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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 3300237" data-attributes="member: 6"><p>1) Nadie con un dedo de frente compraría una licencia para mantener 5 Mirage que ya estaban obsoletos. </p><p></p><p>2) Y ese cierre de SNECMA/Turbomeca terminó incluso perjudicando a la mismísima Armée de l'Air. El costo operativo de los Alpha Jet se les fue a € 7.800 por hora de vuelo (<strong>*</strong>) y debieron de apuro reemplazarlos por un mix de Grob G-120 y Pilatus PC-21. Y los M2000 no escapan de ello, ya hay varios M2000C que son utilizados como fuentes de repuestos para mantener la flota de M2000D.</p><p></p><p>Sintetizando, proveedor no confiable ni aún para ellos mismos...!! </p><p></p><p></p><p>(<strong>*</strong>) Revista Air International, Abril 2023, Página 85</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 3300237, member: 6"] 1) Nadie con un dedo de frente compraría una licencia para mantener 5 Mirage que ya estaban obsoletos. 2) Y ese cierre de SNECMA/Turbomeca terminó incluso perjudicando a la mismísima Armée de l'Air. El costo operativo de los Alpha Jet se les fue a € 7.800 por hora de vuelo ([B]*[/B]) y debieron de apuro reemplazarlos por un mix de Grob G-120 y Pilatus PC-21. Y los M2000 no escapan de ello, ya hay varios M2000C que son utilizados como fuentes de repuestos para mantener la flota de M2000D. Sintetizando, proveedor no confiable ni aún para ellos mismos...!! ([B]*[/B]) Revista Air International, Abril 2023, Página 85 [/QUOTE]
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