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<blockquote data-quote="Checho32" data-source="post: 3316273" data-attributes="member: 37798">EL JF-17 no cumple con todos los requisitos que pidió la FAA, no se probó la versión de serie, no se probó con el motor ofrecido (se voló un biplaza supuestamente block 3 pero con motor ruso y asientos ingleses), no tiene homologado ningún armamento en stock en la FAA, ni vendrá certificado para ningún tipo de armamento occidental (oferta CATIC).Como no me canso de repetir Isaac dice y se desdice todo el tiempo, hay que esperar el informe final de la FAA pero está confirmado que son varios los puntos evaluados que cumplen pedidos de la FAA y otros que no . Lo que no causa invalidez, generalmente se elige el más parecido a los requisitos, pero eso no libera a decir que cumple todos, porque por ej no existen ningún biplaza que esté homologado con el WS-13, ni CATIC entrega el avión con homologación de armamento occidental, o se compra chino o se paga integración...</blockquote>

[QUOTE="Checho32, post: 3316273, member: 37798"] EL JF-17 no cumple con todos los requisitos que pidió la FAA, no se probó la versión de serie, no se probó con el motor ofrecido (se voló un biplaza supuestamente block 3 pero con motor ruso y asientos ingleses), no tiene homologado ningún armamento en stock en la FAA, ni vendrá certificado para ningún tipo de armamento occidental (oferta CATIC). Como no me canso de repetir Isaac dice y se desdice todo el tiempo, hay que esperar el informe final de la FAA pero está confirmado que son varios los puntos evaluados que cumplen pedidos de la FAA y otros que no . Lo que no causa invalidez, generalmente se elige el más parecido a los requisitos, pero eso no libera a decir que cumple todos, porque por ej no existen ningún biplaza que esté homologado con el WS-13, ni CATIC entrega el avión con homologación de armamento occidental, o se compra chino o se paga integración... [/QUOTE]

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