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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3329906" data-attributes="member: 33946"><img src="https://insights.globalspec.com/images/assets/365/10365/one_spool_vs_two_spool_engine.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Crédito: GE Aerospace.Estimado, a single spool o un solo núcleo de carrete significa que todos los componentes giratorios en el compresor y el generador de gas, están en un eje y giran a la misma velocidad. Por el contrario a twin spool es un núcleo de carrete doble que divide el compresor en dos rotores que giran de forma independiente, cada uno de los cuales está alimentado por una turbina generadora de gas separada en ejes concéntricos.Los motores con núcleo de carrete único son más livianos, menos complejos, más confiables, más fáciles de reparar en el campo y menos costosos de mantener que los motores con núcleo de carrete doble.Ejemplo: T901 del Blackhawk<img src="https://res.cloudinary.com/tbmg/q_auto,f_auto/adt/articles/2019/news/SAE-MA-03320-dcrm-yavwaapvs1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[MEDIA=youtube]hvuezmsuVxw[/MEDIA]Los ejes adicionales y la complejidad mecánica posterior solo son necesarios cuando el rendimiento no se puede lograr a través de la tecnología...Estimado, HAL ofreció Completely Knocked Down, kits de piezas sueltas necesarias para ensamblar un avión completo en la propia planta del cliente.Si falla el plan RDAF F-16, el FA-50 o el Tejas en FAdeA nos introducirían en el siglo 21 aeronáutico.Las capacidades de ambos son inimaginadas, por décadas.Si no nos da el Pignet para el Cruze, el Onix no es tan malo.Pero no nos hagamos ilusiones.Seguirán llegando &quot;cuadros políticos bien asesorados&quot; al MinDef, y seguirán sin ver lo esencial...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3329906, member: 33946"] [IMG]https://insights.globalspec.com/images/assets/365/10365/one_spool_vs_two_spool_engine.png[/IMG] [SIZE=2]Crédito: GE Aerospace.[/SIZE] Estimado, a single spool o un solo núcleo de carrete significa que todos los componentes giratorios en el compresor y el generador de gas, están en un eje y giran a la misma velocidad. Por el contrario a twin spool es un núcleo de carrete doble que divide el compresor en dos rotores que giran de forma independiente, cada uno de los cuales está alimentado por una turbina generadora de gas separada en ejes concéntricos. Los motores con núcleo de carrete único son más livianos, menos complejos, más confiables, más fáciles de reparar en el campo y menos costosos de mantener que los motores con núcleo de carrete doble. Ejemplo: T901 del Blackhawk [IMG]https://res.cloudinary.com/tbmg/q_auto,f_auto/adt/articles/2019/news/SAE-MA-03320-dcrm-yavwaapvs1.jpg[/IMG] [MEDIA=youtube]hvuezmsuVxw[/MEDIA] Los ejes adicionales y la complejidad mecánica posterior solo son necesarios cuando el rendimiento no se puede lograr a través de la tecnología... Estimado, HAL ofreció Completely Knocked Down, kits de piezas sueltas necesarias para ensamblar un avión completo en la propia planta del cliente. Si falla el plan RDAF F-16, el FA-50 o el Tejas en FAdeA nos introducirían en el siglo 21 aeronáutico. Las capacidades de ambos son inimaginadas, por décadas. Si no nos da el Pignet para el Cruze, el Onix no es tan malo. Pero no nos hagamos ilusiones. Seguirán llegando "cuadros políticos bien asesorados" al MinDef, y seguirán sin ver lo esencial... Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982