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<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 3355490" data-attributes="member: 31027"><p>En AMARC tienen F-16B Block 25 como los que rehabilitaron para indonesia. En el caso mencionado para la FAA serían 4 unidades biplaza complementarias. Sin perjuicio de que no sean MLU, pueden recibir extensión estructural similar (ver caso de Pakistán en TAI de Turquia) y electrónicamente se pueden dejar en un estándar análogo o similar al Tape 6.5 europeo para que la logística de las partes sea lo más convergente posible. De hecho el Tape 7.1 en USA se describe en F-16.net como análogo al 6.5 europeo.</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.f-16.net/f-16_versions_article2.html[/URL]</p><p></p><p>La denominación pasa a ser totalmente común a partir del Tape 7.2 o estándar V.</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="HernanSCL, post: 3355490, member: 31027"] En AMARC tienen F-16B Block 25 como los que rehabilitaron para indonesia. En el caso mencionado para la FAA serían 4 unidades biplaza complementarias. Sin perjuicio de que no sean MLU, pueden recibir extensión estructural similar (ver caso de Pakistán en TAI de Turquia) y electrónicamente se pueden dejar en un estándar análogo o similar al Tape 6.5 europeo para que la logística de las partes sea lo más convergente posible. De hecho el Tape 7.1 en USA se describe en F-16.net como análogo al 6.5 europeo. [URL unfurl="true"]https://www.f-16.net/f-16_versions_article2.html[/URL] La denominación pasa a ser totalmente común a partir del Tape 7.2 o estándar V. Saludos [/QUOTE]
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