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<blockquote data-quote="Karkas" data-source="post: 3362140" data-attributes="member: 36847">Yo no le asigno al Chino capacidades que desconozco, esa es la calesita en la que caemos siempre, no tenemos información acerca del motor que desarrollaron ni del radar propuesto. Entiendo que un radar con mayor rendimiento requiere mayor energía y por tal un motor con generación adecuada que se la provea.Pero, no puedo asegurar nada ni pa bien ni pa mal, por que no hay información concreta. Toda lo que sabemos parte de suposiciones, por que los chinos no la brindan... es sospechoso, claro, podemos dar algo por seguro?, no.Enderezando el intercambio, lo que digo es que siempre va a ser mejor un Kfir, FC1, Tejas o F16 con AESA que sin AESA en la medida que este funcione, claro está. Y retomando el hilo (no se como volvimos a caer en el tema de siempre)... lo que señalé es que la FAA tenía requerimientos y al avanzar los ofrecimientos fue flexibilizando. De no desear aviones AR... paso a FC1 y Tejas que bien podrían considerarse así, ya que los usuarios utilizan otras versiones (de ahí a que en el futuro se conviertan en versiones de serie, es futurología),&nbsp; de querer AESA y reaprovisionamiento compatible termino evaluando en el F16 otra alternativa.</blockquote>

[QUOTE="Karkas, post: 3362140, member: 36847"] Yo no le asigno al Chino capacidades que desconozco, esa es la calesita en la que caemos siempre, no tenemos información acerca del motor que desarrollaron ni del radar propuesto. Entiendo que un radar con mayor rendimiento requiere mayor energía y por tal un motor con generación adecuada que se la provea. Pero, no puedo asegurar nada ni pa bien ni pa mal, por que no hay información concreta. Toda lo que sabemos parte de suposiciones, por que los chinos no la brindan... es sospechoso, claro, podemos dar algo por seguro?, no. Enderezando el intercambio, lo que digo es que siempre va a ser mejor un Kfir, FC1, Tejas o F16 con AESA que sin AESA en la medida que este funcione, claro está. Y retomando el hilo (no se como volvimos a caer en el tema de siempre)... lo que señalé es que la FAA tenía requerimientos y al avanzar los ofrecimientos fue flexibilizando. De no desear aviones AR... paso a FC1 y Tejas que bien podrían considerarse así, ya que los usuarios utilizan otras versiones (de ahí a que en el futuro se conviertan en versiones de serie, es futurología), de querer AESA y reaprovisionamiento compatible termino evaluando en el F16 otra alternativa. [/QUOTE]

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