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<blockquote data-quote="PMCH" data-source="post: 3385014" data-attributes="member: 12348">Se tiene que pedir autorización. No tomaría como ejemplo a Chile porque era una condición en el programa CAZA 2000 para la selección del avión.por otro lado la FACH adquirió 10 Block 50 nuevos.En la personal no me parece la mejor opción en el supuesto que finalmente se adquieran los MLU Tape 6.5Estos cazas son la punta de lanza de la RDAF y lo seran hasta que el último de los F-35 adquiridos arrive a Dinamarca. Que no tengan radar AESA no los convierte en obsoletos, en el caso de nuestra región un 6.5 está en cuanto a sistemas al nivel de un Block 50, con la posibilidad de recibir la autorización de poder adquirir todas las armas que el Tape de modernización permite.En el supuesto que lleguen a la FAA, el personal técnico de la fuerza y pilotos tendrán algunos años para adaptarse a mismo, me perece complicarles la más su tardes meter además sistemas y armas israelíes.Distinto hubiese sido si la oferta por parte de EEUU era por Block 30 a secas, en ese caso la FAA como condición para la aceptación de la misma hubiese pedido homologar sistemas y armas de Israel, de hecho se lo habían pedido a los chinos para el FC-1 y éstos respondieron que el ofrecimiento era un &quot;paquete&quot; ( literal) chino</blockquote>

[QUOTE="PMCH, post: 3385014, member: 12348"] Se tiene que pedir autorización. No tomaría como ejemplo a Chile porque era una condición en el programa CAZA 2000 para la selección del avión.por otro lado la FACH adquirió 10 Block 50 nuevos. En la personal no me parece la mejor opción en el supuesto que finalmente se adquieran los MLU Tape 6.5 Estos cazas son la punta de lanza de la RDAF y lo seran hasta que el último de los F-35 adquiridos arrive a Dinamarca. Que no tengan radar AESA no los convierte en obsoletos, en el caso de nuestra región un 6.5 está en cuanto a sistemas al nivel de un Block 50, con la posibilidad de recibir la autorización de poder adquirir todas las armas que el Tape de modernización permite. En el supuesto que lleguen a la FAA, el personal técnico de la fuerza y pilotos tendrán algunos años para adaptarse a mismo, me perece complicarles la más su tardes meter además sistemas y armas israelíes. Distinto hubiese sido si la oferta por parte de EEUU era por Block 30 a secas, en ese caso la FAA como condición para la aceptación de la misma hubiese pedido homologar sistemas y armas de Israel, de hecho se lo habían pedido a los chinos para el FC-1 y éstos respondieron que el ofrecimiento era un "paquete" ( literal) chino [/QUOTE]

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