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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3388653" data-attributes="member: 14958"><p>Me 262</p><p>Desde hace unos dias estoy analizando en forma totalmente personal a los C-2Greyhound que la US NAVY está dando de baja en caliente,como transporte mediano,ya que el C-295M no se puede incorporar.</p><p>Como bien Usted acota, tienen los mismos motores que los C-130H,esto da una gran ventaja logistica,la avionica tambien es similar a la que tenian los C-130H.</p><p>Tiene rampa para manejo de carga,sistema de doble riel en el compartimento de carga.</p><p>La unica desvenaja que tiene y es muy importante es que carece de puerta de paracaidistas,deflectores de aire para esa puerta.</p><p>Podriamos decir que es medianamente apto,en esta tarea,ya que los paracaidistas podrian saltar por rampa.Tampoco tiene asientos para paracaidistas rebatibles.</p><p>El C-2 no tiene sistema retriver para recoger bolsas de paracaidistas.Y una duda,es si la rampa puede soportar el paso de carga pesada,por ejemplo contenedores A-22 de 1000 kg.</p><p>Como tambien Usted acota,el valor de la hora de vuelo es la mitad de un C-130H y la losgistica está asegurada.</p><p>Hay C-2 mas nuevos a los suyos adjuntados con helices multipalas de compuesto y algunos tienen cabinas con upgrade de semi full glass</p><p>Sin lugar a dudas que el Programa FMS tendrá alistados unos cuantos para ofrecer a sus socios.</p><p></p><p><img src="https://www.airteamimages.com/pics/307/307397_800.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://cdn.jetphotos.com/full/2/71228_1084689645.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQCKKEmS7YW-vDWW8KaJyxc_TwOd8uxhhDknGXHX42Zbujpt32iVWPcf5yllRWjzY-butM&usqp=CAU" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="width: 548px" /><img src="https://1.bp.blogspot.com/-Lmg0BIn52r4/X143PMg8R-I/AAAAAAADUTo/EiZdp3rvMEcCSOjO4mzZF7k1Rtr-RgRvQCLcBGAsYHQ/s1600/20200906_203208.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://ww2aircraft.net/forum/attachments/anderson_c-2_018-1-jpg.580533/" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://cdn10.picryl.com/photo/2007/01/15/a-us-navy-aircrew-member-sitting-inside-a-carrier-logistics-squadron-40-vrc-2f9fbe-1024.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://cdn10.picryl.com/photo/2002/07/22/an-interior-view-showing-passenger-seating-arrangement-looking-from-the-tail-c283e0-1024.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 3388653, member: 14958"] Me 262 Desde hace unos dias estoy analizando en forma totalmente personal a los C-2Greyhound que la US NAVY está dando de baja en caliente,como transporte mediano,ya que el C-295M no se puede incorporar. Como bien Usted acota, tienen los mismos motores que los C-130H,esto da una gran ventaja logistica,la avionica tambien es similar a la que tenian los C-130H. Tiene rampa para manejo de carga,sistema de doble riel en el compartimento de carga. La unica desvenaja que tiene y es muy importante es que carece de puerta de paracaidistas,deflectores de aire para esa puerta. Podriamos decir que es medianamente apto,en esta tarea,ya que los paracaidistas podrian saltar por rampa.Tampoco tiene asientos para paracaidistas rebatibles. El C-2 no tiene sistema retriver para recoger bolsas de paracaidistas.Y una duda,es si la rampa puede soportar el paso de carga pesada,por ejemplo contenedores A-22 de 1000 kg. Como tambien Usted acota,el valor de la hora de vuelo es la mitad de un C-130H y la losgistica está asegurada. Hay C-2 mas nuevos a los suyos adjuntados con helices multipalas de compuesto y algunos tienen cabinas con upgrade de semi full glass Sin lugar a dudas que el Programa FMS tendrá alistados unos cuantos para ofrecer a sus socios. [IMG]https://www.airteamimages.com/pics/307/307397_800.jpg[/IMG][IMG]https://cdn.jetphotos.com/full/2/71228_1084689645.jpg[/IMG][IMG width="548px"]https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQCKKEmS7YW-vDWW8KaJyxc_TwOd8uxhhDknGXHX42Zbujpt32iVWPcf5yllRWjzY-butM&usqp=CAU[/IMG][IMG]https://1.bp.blogspot.com/-Lmg0BIn52r4/X143PMg8R-I/AAAAAAADUTo/EiZdp3rvMEcCSOjO4mzZF7k1Rtr-RgRvQCLcBGAsYHQ/s1600/20200906_203208.jpg[/IMG] [IMG]https://ww2aircraft.net/forum/attachments/anderson_c-2_018-1-jpg.580533/[/IMG][IMG]https://cdn10.picryl.com/photo/2007/01/15/a-us-navy-aircrew-member-sitting-inside-a-carrier-logistics-squadron-40-vrc-2f9fbe-1024.jpg[/IMG][IMG]https://cdn10.picryl.com/photo/2002/07/22/an-interior-view-showing-passenger-seating-arrangement-looking-from-the-tail-c283e0-1024.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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