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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 3388662" data-attributes="member: 6"><p>Estimado Eduardo: los C-2 fueron diseñados para un máximo de 15.000 aterrizajes en portaaviones y 10.000 hs de vuelo pero debido a su uso intenso se le aplicaron a 36 unidades un SLEP para extender esa vida útil hasta 15.000 horas y 36.000 aterrizajes. Esos ejemplares recibieron la denominación C-2A(R) y se incluyó una modernización en la aviónica (GPS, TCAS, TAWS, etc).</p><p></p><p>Resumiendo, a los ejemplares "disponibles" no les quedaría mucha vida útil y si bien su hipotético uso en tierra firme les permitiría algunos años más de uso, no creo que tengan tanto margen como para una posible incorporación a la FAA.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 3388662, member: 6"] Estimado Eduardo: los C-2 fueron diseñados para un máximo de 15.000 aterrizajes en portaaviones y 10.000 hs de vuelo pero debido a su uso intenso se le aplicaron a 36 unidades un SLEP para extender esa vida útil hasta 15.000 horas y 36.000 aterrizajes. Esos ejemplares recibieron la denominación C-2A(R) y se incluyó una modernización en la aviónica (GPS, TCAS, TAWS, etc). Resumiendo, a los ejemplares "disponibles" no les quedaría mucha vida útil y si bien su hipotético uso en tierra firme les permitiría algunos años más de uso, no creo que tengan tanto margen como para una posible incorporación a la FAA. [/QUOTE]
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