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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3427860" data-attributes="member: 14958">GuillermoAsi es,gran parte del curso de mantenimiento se hará en Portugal,de ahi la visita del JEMGFA al JEM de la FAP,el curso para bancos de pruebas y otros se hará en la RDAF y un pequeño numero en la USAF/ANG,que involucrá al sosten logistico,se intentará tener en pleno desarrollo los programas de solicitudes logisticas al momento de la llegada de los aviones,para iniciarlo de inmediato,y asi pisar o solapar el cuarto año en el pais con el envio de repuestos,rotables,consumibles para el quinto año y asegurar la cadena logistica para el quinto año con los pedidos en marcha.Tambien motoristas y otras especialidades del Area Material Rio Cuarto haran cursos en USA de mayor duracion.Con esto les quiero decir que es compleja la distribucion de personal a enviar en caso que esta compra tenga un final positivo para la Nacion.Lo mismo los pilotos que recibiran el&nbsp; curso son entre 12 y 14,que van desde un dos Jefes de Escuadrones,tres Jefes de escuadrillas y el resto numerales.Por ahi leí tambien un comentario,como que los egresados del CB2 iran a hacer estos cursos,no,no es asi,la jerarquia minima será la de Primer Teniente o Teniente en el ultimo año con experiencia en PAMPA IIIB2 y A4AR,creo que el mas moderno será un Primer Teniente con 8/9 años de experiencia en la aviacion de caza.Esos serán los instructores de los otros pilotos,de igual forma los Mecanicos y Especialistas del GT6/ Area Material Rio Cuarto/ Area Logistica El Palomar.La verdad no sé porque tiran a las redes una informacion asi.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3427860, member: 14958"] Guillermo Asi es,gran parte del curso de mantenimiento se hará en Portugal,de ahi la visita del JEMGFA al JEM de la FAP,el curso para bancos de pruebas y otros se hará en la RDAF y un pequeño numero en la USAF/ANG,que involucrá al sosten logistico,se intentará tener en pleno desarrollo los programas de solicitudes logisticas al momento de la llegada de los aviones,para iniciarlo de inmediato,y asi pisar o solapar el cuarto año en el pais con el envio de repuestos,rotables,consumibles para el quinto año y asegurar la cadena logistica para el quinto año con los pedidos en marcha. Tambien motoristas y otras especialidades del Area Material Rio Cuarto haran cursos en USA de mayor duracion. Con esto les quiero decir que es compleja la distribucion de personal a enviar en caso que esta compra tenga un final positivo para la Nacion. Lo mismo los pilotos que recibiran el curso son entre 12 y 14,que van desde un dos Jefes de Escuadrones,tres Jefes de escuadrillas y el resto numerales. Por ahi leí tambien un comentario,como que los egresados del CB2 iran a hacer estos cursos,no,no es asi,la jerarquia minima será la de Primer Teniente o Teniente en el ultimo año con experiencia en PAMPA IIIB2 y A4AR,creo que el mas moderno será un Primer Teniente con 8/9 años de experiencia en la aviacion de caza. Esos serán los instructores de los otros pilotos,de igual forma los Mecanicos y Especialistas del GT6/ Area Material Rio Cuarto/ Area Logistica El Palomar. La verdad no sé porque tiran a las redes una informacion asi. [/QUOTE]

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