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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3457945" data-attributes="member: 33946"><p>Estimado es como usted dice, y son los valores normales que se manejan en el mundo aeronáutico, del cuál nos autoexcluimos hace 25 años.</p><p></p><p>Cito como referencia el valor exacto de los P3 aussies, y aporto otros datos mas, para dimensionar lo que hace un país soberano serio.</p><p></p><p>Como todo país previsor con gran espacio marítimo a cubrir, que cuida el dinero y sus intereses reemplazó el P3 de 16 mil dólares CPFH y 7600 km de radio de acción que está de salida en todo el mundo, por P8A Poseidón con 8300 km de alcance y 5500 dólares CPFH y con MQ-4C Triton con 15 mil km de alcance y 19 mil dólares de CPFH.</p><p></p><p>El avión lógico por costos, es el Poseidón...</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="me262, post: 3457945, member: 33946"] Estimado es como usted dice, y son los valores normales que se manejan en el mundo aeronáutico, del cuál nos autoexcluimos hace 25 años. Cito como referencia el valor exacto de los P3 aussies, y aporto otros datos mas, para dimensionar lo que hace un país soberano serio. Como todo país previsor con gran espacio marítimo a cubrir, que cuida el dinero y sus intereses reemplazó el P3 de 16 mil dólares CPFH y 7600 km de radio de acción que está de salida en todo el mundo, por P8A Poseidón con 8300 km de alcance y 5500 dólares CPFH y con MQ-4C Triton con 15 mil km de alcance y 19 mil dólares de CPFH. El avión lógico por costos, es el Poseidón... Saludos. [/QUOTE]
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