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<blockquote data-quote="tuthan" data-source="post: 3471675" data-attributes="member: 68317">Hola,Algunos aspectos que se deben considerar para el correcto funcionamiento del&nbsp;&nbsp; F-16MLU de Dinamarca (que vendrá, obviamente) son todo el entorno que rodea a dicho Sistema de Armas.Los desafíos de la FAA no serán pequeños (pero ciertamente serán abordados adecuadamente).La formación de técnicos de Mantenimiento, bancos de pruebas específicos de motores (El excelente forista me262 puede aportar muchos datos) , técnicos de mantenimiento de sistemas y equipos, Especialistas en electrónica y software,especialistas en armamento aún inéditos en la FAA, etc., etc.Ya habrá tiempo y los conocimientos adquiridos serán de gran valor para la FAA (quizás más que los propios aviones) y elevarán los parámetros operativos a un nivel apropiado para la sec. XXI.Creo que, con 24 aviones, esa capacidad operativa completa&nbsp; se alcanzará alrededor de 2028.Un abrazo</blockquote>

[QUOTE="tuthan, post: 3471675, member: 68317"] Hola, Algunos aspectos que se deben considerar para el correcto funcionamiento del F-16MLU de Dinamarca (que vendrá, obviamente) son todo el entorno que rodea a dicho Sistema de Armas. Los desafíos de la FAA no serán pequeños (pero ciertamente serán abordados adecuadamente). La formación de técnicos de Mantenimiento, bancos de pruebas específicos de motores (El excelente forista me262 puede aportar muchos datos) , técnicos de mantenimiento de sistemas y equipos, Especialistas en electrónica y software,especialistas en armamento aún inéditos en la FAA, etc., etc. Ya habrá tiempo y los conocimientos adquiridos serán de gran valor para la FAA (quizás más que los propios aviones) y elevarán los parámetros operativos a un nivel apropiado para la sec. XXI. Creo que, con 24 aviones, esa capacidad operativa completa se alcanzará alrededor de 2028. Un abrazo [/QUOTE]

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