Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Futuro de las Fuerzas Aéreas
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 73932" data-attributes="member: 6"><p>Algo más del avión "que no existe"....</p><p></p><p><img src="http://www.koreaaero.com/english/img/major/fixed01_img02.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://www.koreaaero.com/english/img/major/fixed01_img04.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Características Técnicas </p><p></p><p>Planta Motriz: un reactor General Electric F404-GE-102 </p><p>Potencia Máxima: aprox. 8.000 Kg con postcombustion </p><p></p><p>Peso vacío operativo T-50: 6.441 Kg </p><p>Peso vacío operativo A-50: 7.100 Kg </p><p>Peso máximo de combustible interno: 2.200 Kg </p><p>Peso Max de cargas externas T-50: 2.750 Kg </p><p>Peso Max de cargas externas A-50: 4.540 Kg </p><p>Peso Normal de despegue T-50: 8.890 Kg </p><p>Peso Normal de despegue A-50: 11.975 Kg </p><p>Peso Máximo operativo. 13.470 Kg </p><p></p><p>Velocidad Max en altitud: Mach 1,5 </p><p>Velocidad de pérdida: 194 km/h </p><p>Régimen Ascensional: 201 metros x segundo </p><p>Tiempo para alcanzar 3.300 mts: 56 segundos </p><p>Tiempo para alcanzar 6.600 mts: 74 segundos </p><p>Tiempo para alcanzar 10.000 mts: 102,2 segundos </p><p>Límite de Angulo de Ataque: 33º nariz arriba </p><p>Capacidad de viraje sostenido: + 18 grados x segundo </p><p>Techo máximo de servicio: 14.780 metros </p><p>Long de despegue: 345 mts </p><p>Long de aterrizaje: 707 mts </p><p>Alcance Max limpio T-50: 2.600 km </p><p>Alcance Max armado A-50: 1.400 Km </p><p>Mantenimiento: 5.14 horas-hombre x hora de vuelo </p><p>Límites: - 3 g / + 8 g </p><p>Vida útil: 8.300 horas extensible a 10.000 hs. </p><p></p><p>Precio T-50: U$M 18 a 20 </p><p>Precio A-50: U$M 22 a 24 </p><p>Precio F-50: U$M 24 a 28 </p><p></p><p>A la fecha, la fuerza aérea de Corea ha solicitado 50 ejemplares de la serie T-50 y 44 de la serie A-50, a los que se podrían sumar entre 80 y 100 ejemplares del F-50 destinados a reemplazar a los F-5E/F Tiger II. Se estima que los A-50 posteriormente serán modificados adicionándole al radar capacidad BVR. Si había alguna duda si el A-50 podría reemplazar a los F-5, A-4, Mirage y Mig 21/23, el proyecto del F-50 despeja cualquier duda. <strong>Un estudio independiente indicó que ésta versión contaría con el 92 % de las capacidades y prestaciones de un Gripen, a un 50% de su valor de adquisición</strong>. Un buen producto que seguramente se llevará buena parte de su mercado.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 73932, member: 6"] Algo más del avión "que no existe".... [IMG]http://www.koreaaero.com/english/img/major/fixed01_img02.gif[/IMG] [IMG]http://www.koreaaero.com/english/img/major/fixed01_img04.gif[/IMG] Características Técnicas Planta Motriz: un reactor General Electric F404-GE-102 Potencia Máxima: aprox. 8.000 Kg con postcombustion Peso vacío operativo T-50: 6.441 Kg Peso vacío operativo A-50: 7.100 Kg Peso máximo de combustible interno: 2.200 Kg Peso Max de cargas externas T-50: 2.750 Kg Peso Max de cargas externas A-50: 4.540 Kg Peso Normal de despegue T-50: 8.890 Kg Peso Normal de despegue A-50: 11.975 Kg Peso Máximo operativo. 13.470 Kg Velocidad Max en altitud: Mach 1,5 Velocidad de pérdida: 194 km/h Régimen Ascensional: 201 metros x segundo Tiempo para alcanzar 3.300 mts: 56 segundos Tiempo para alcanzar 6.600 mts: 74 segundos Tiempo para alcanzar 10.000 mts: 102,2 segundos Límite de Angulo de Ataque: 33º nariz arriba Capacidad de viraje sostenido: + 18 grados x segundo Techo máximo de servicio: 14.780 metros Long de despegue: 345 mts Long de aterrizaje: 707 mts Alcance Max limpio T-50: 2.600 km Alcance Max armado A-50: 1.400 Km Mantenimiento: 5.14 horas-hombre x hora de vuelo Límites: - 3 g / + 8 g Vida útil: 8.300 horas extensible a 10.000 hs. Precio T-50: U$M 18 a 20 Precio A-50: U$M 22 a 24 Precio F-50: U$M 24 a 28 A la fecha, la fuerza aérea de Corea ha solicitado 50 ejemplares de la serie T-50 y 44 de la serie A-50, a los que se podrían sumar entre 80 y 100 ejemplares del F-50 destinados a reemplazar a los F-5E/F Tiger II. Se estima que los A-50 posteriormente serán modificados adicionándole al radar capacidad BVR. Si había alguna duda si el A-50 podría reemplazar a los F-5, A-4, Mirage y Mig 21/23, el proyecto del F-50 despeja cualquier duda. [B]Un estudio independiente indicó que ésta versión contaría con el 92 % de las capacidades y prestaciones de un Gripen, a un 50% de su valor de adquisición[/B]. Un buen producto que seguramente se llevará buena parte de su mercado. [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Futuro de las Fuerzas Aéreas
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba