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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 74310" data-attributes="member: 18">¿Todo es culpa de los militares? Si no se pudo adquirir el Kfir fue por un tema de la venta del motor J-79 que debe pasar por el Congreso Norteamericano y en ningùn caso aprobaba la venta. Ya tenìamos la experiencia de los A-4F del COAN comprados en Israel (ya estaban pagos y pintados con los colores de la ARA en Ben Gurion) y quedaron allì para siempre al no aprobarse la venta desde EEUU. Y la FAA no iba a correr el mismo riesgo de pagar y despuès no recibir nada.Los Mirage IIIEE Españoles, a pesar de las intenciones de la FAA no se compraron al no hacerse la modernizaciòn en CESELSA y CASA por problemas con los adjudicatarios de dicha tarea que formaron una empresa conjunta llamada ATTORN SA, y el Ministerio de Defensa de España cancelò la misma.Un segundo AWACS? ¿lo decìs por el VR21, pero los equipos donde estàn? ¿que fue del ELTA EL-8000?Cuales serìan los AWACS al los que la FAA podrìa acceder? En el 2002 ofrecieron E-2B y C, tambièn otra alternativa serìa un EMB-145AEW, no sè que pasarìa de tratar de hacer alguno con Kit IAI Phalcon.Ahhh, no me olvido del Plan de Radarizaciòn (seguirà en pie?) que decìa que iban a incorporar tres radares tipo AWACS...(habrà sido en serio?)Spirit666 es una fuente en si misma, si querès confiar en el o no estàs en todo tu derecho, asì como si querès confiar en la info que dan Cicalesi, Del Gazio, Carlos Abella, Ricardo Burzaco, Martin Otero, Cristian Villada, Carlos Ay, y montòn de gente que està en el ambiente naval, militar y aeronautico y que recoge informaciòn de primera mano.</blockquote>

[QUOTE="sebastian_porras, post: 74310, member: 18"] ¿Todo es culpa de los militares? Si no se pudo adquirir el Kfir fue por un tema de la venta del motor J-79 que debe pasar por el Congreso Norteamericano y en ningùn caso aprobaba la venta. Ya tenìamos la experiencia de los A-4F del COAN comprados en Israel (ya estaban pagos y pintados con los colores de la ARA en Ben Gurion) y quedaron allì para siempre al no aprobarse la venta desde EEUU. Y la FAA no iba a correr el mismo riesgo de pagar y despuès no recibir nada. Los Mirage IIIEE Españoles, a pesar de las intenciones de la FAA no se compraron al no hacerse la modernizaciòn en CESELSA y CASA por problemas con los adjudicatarios de dicha tarea que formaron una empresa conjunta llamada ATTORN SA, y el Ministerio de Defensa de España cancelò la misma. Un segundo AWACS? ¿lo decìs por el VR21, pero los equipos donde estàn? ¿que fue del ELTA EL-8000? Cuales serìan los AWACS al los que la FAA podrìa acceder? En el 2002 ofrecieron E-2B y C, tambièn otra alternativa serìa un EMB-145AEW, no sè que pasarìa de tratar de hacer alguno con Kit IAI Phalcon. Ahhh, no me olvido del Plan de Radarizaciòn (seguirà en pie?) que decìa que iban a incorporar tres radares tipo AWACS...(habrà sido en serio?) Spirit666 es una fuente en si misma, si querès confiar en el o no estàs en todo tu derecho, asì como si querès confiar en la info que dan Cicalesi, Del Gazio, Carlos Abella, Ricardo Burzaco, Martin Otero, Cristian Villada, Carlos Ay, y montòn de gente que està en el ambiente naval, militar y aeronautico y que recoge informaciòn de primera mano. [/QUOTE]

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