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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 75185" data-attributes="member: 6">No lo busques más...aquí está:El programa de adquisición de defensa de Corea del Sur acaba de firmar un contrato con Korea Aeroespace Industries (KAI) para iniciar el desarrollo y puesta en servicio de la versión de ataque ligero del entrenador avanzado T-50 Golden Eagle denominada FA-50. La suma involucrada alcanza los 317 millones de dólares y contempla la modificación de los cuatro prototipos del T-50 con la integración de la nueva aviónica y sistemas además de todas las pruebas y desarrollos.La cadena de producción comenzaría en el 2013 y por el momento serían 60 los ejemplares destinados a Corea del Sur que reemplazarían a los Cessna A-37 y los Northrop F-5, aunque la fuerza aérea desea adquirir un total de 150 unidades para reemplazar también los F-4 Phantom II de reconocimiento y las primeras series de F-16. A la fecha no se han producido pedidos de exportación de ninguno de los dos modelos, pero KAI anunció que en breve comenzará una amplia campaña de comercialización que también estará a cargo de Lockheed Martin que es el principal contratista del modelo. Por su parte el T-50 es uno de los candidatos para reemplazar los T-38 Talon de la USAF y varios países –entre ellos Israel- han demostrado interés en el modelo.Sobre la versión de caza y ataque ligero, KAI informó que la aeronave destinada a la fuerza aérea coreana estará equipada con la última versión del radar multimodo Elta EL/M-2032 por cuanto Lockheed Martin se opuso a la integración del radar AESA británico Selex Vixen 500E por cuestiones de “protección de tecnología sensible” aunque en realidad al ser descartado el radar de la Lockheed AN/APG-67(V)4 por parte de Corea, se trató de evitar que se instale un radar de mejores prestaciones que el APG-68 que utilizan los F-16 coreanos. El Elta EL/M-2032 es un radar muy conocido, de bajo peso y con muy buenas prestaciones para aeronaves ligeras contando con una amplia variedad de modos aire-aire, aire-mar, aire-suelo con capacidad SAR y un alcance de detección aire-aire del orden de los 65 a 100 kilómetros. No se descarta que si surge algún pedido por parte de otra fuerza aérea se integre otro modelo de radar.<img src="https://www.koreaaero.com/jaryoo/photo/sub11_5_1_b.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El resto del equipamiento del FA-50 lo integrará un sistema de enlace de datos (datalink), una computadora de misión avanzada, navegador inercial asistido por giroláser y un sistema de gestión de armamento con capacidad para el lanzamiento de armamento de precisión. Al respecto Corea ha solicitado el WCMD (Wind Corrector Munitions Dispenser) que dispone de un alcance máximo de 16 km y que según la versión contienen de 72 a 200 submuniciones que se despliegan de modo automático sobre el blanco. También está prevista la integración de las distintas versiones de los misiles AGM-65 Maverick y de las bombas guiadas por GPS JDAM. Todavía no se anunció qué armamento aire-aire será integrado al avión como tampoco los sistemas de alerta radar y guerra electrónica. <img src="https://www.koreaaero.com/jaryoo/photo/sub11_5_7_b.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El FA-50 será propulsado por un reactor General Electric F404-102, tendrá mandos FBW y alcanzará Mach 1,4. De serie estará equipado con el cañón Vulcan M61 de 20 mm, APU (unidad de potencia auxiliar), sistema de generación de oxígeno y 7 soportes para armas incluyendo 3 húmedos, o sea con capacidad para portar hasta 3 depositos externos de combustible que le permiten ampliar su radio de acción de un 15 a un 40%. La aeronave se posiciona como un reemplazo ideal para aeronaves de combate del tipo F-5, A-4, Mirage ó Mig 21, o sea un segmento muy similar al del Gripen A/C y aunque sus prestaciones como capacidades son muy ligeramente menores (especialmente en radar y EW) hay una sustancial diferencia de valores entre un modelo y otro. KAI tratará de ofrecer al mercado un caza ligero con buena capacidad de ataque a tierra a un costo de 25 a 30 millones de dólares, cifra muy inferior a cualquier Gripen A/C, pero será el mercado el que tendrá la última palabra.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina