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<blockquote data-quote="Lgc" data-source="post: 75287" data-attributes="member: 4225"><p>Reemplazo puente? Lo que se necesitan son reemplazos y punto.</p><p></p><p>Disponibilidad operativa y SdA Nacional? No hay muchos pampas, mucho menos de la serie II y ya se quiere tener muchos de la III? Y a eso le sumamos que de <strong>nacional</strong> el pampa debe tener el 10%.</p><p></p><p>CAS? Close Aerial Support? No creo... para nada.</p><p></p><p>El pampa es un avión de entrenamiento avanzado desde su concepción, y de ninguna manera puede reemplazar al A-4AR. Concido con DANRAM que acá hay que apuntar alto y adquirir un chiche pesado (preferentemente y, para mí únicamente ruso) polivalente, que cumpla, entre otras cosas, la interdición aerea igual o mejor que el A-4AR. El Pampa que siga cumpliendo su rol: entrenamiento avanzado, y prefiero que nunca veamos la serie III con tal de que haya muchos más de la serie II.</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lgc, post: 75287, member: 4225"] Reemplazo puente? Lo que se necesitan son reemplazos y punto. Disponibilidad operativa y SdA Nacional? No hay muchos pampas, mucho menos de la serie II y ya se quiere tener muchos de la III? Y a eso le sumamos que de [B]nacional[/B] el pampa debe tener el 10%. CAS? Close Aerial Support? No creo... para nada. El pampa es un avión de entrenamiento avanzado desde su concepción, y de ninguna manera puede reemplazar al A-4AR. Concido con DANRAM que acá hay que apuntar alto y adquirir un chiche pesado (preferentemente y, para mí únicamente ruso) polivalente, que cumpla, entre otras cosas, la interdición aerea igual o mejor que el A-4AR. El Pampa que siga cumpliendo su rol: entrenamiento avanzado, y prefiero que nunca veamos la serie III con tal de que haya muchos más de la serie II. Saludos. [/QUOTE]
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