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Mensaje: <blockquote data-quote="tomis26" data-source="post: 75298" data-attributes="member: 8536">Que me lo garantiza?? veamos,Lo del A4-AR fue un fracaso, porque su incorporacion fue un negociado y encima muy mal hecho, no se contrato una cadena y sosten logistico apropiado en su momento, porque como todos saben el A4 fue lo uncico que se pudo comprar en su momento, dado que nos dijeron, por ahora no al F-16, y el F-18 directamente no, entonces se escogio al A4 (con tecnologia modernizada compatible con los anteriores nombrados, aunque degradao en sus capacidades originales en cuanto a lectronica)como puente asta que se liberara la venta de los F-16 cosa que nunca paso,:nopity: y hoy los quieren eternizar?? mejor ni hablar, fue una pesima adquisicion por todo lo que a su alredeor se armo, si habia asta sectores dentro de la misma FAA que no lo querian y aun hoy hay sectores que no lo quieren, le costo la renuncia a un pope bastante importante dentro de la FAA por negarse a esta adquisicion por que se veia venir lo que iba a pasar, amen de que el cartucho grande de guita ya se gasto en este sda, y no vale la pena seguir sosteniendo un sda de los 70 remozado....con el tema de los Pampa es distinto, dado que sera un impulso netamente argentino, con integracion en X% de su contruccion made in argentina, donde el sosten logistico se hara aqui en la argentina y con un nuevo motor no tan problematico como el J-52 el cual ya esta de salida y donde solo se hace su mantenimiento en dos emprezas solamente una en USA y la otra en Israel, por el nuevo motor TFE-731-40R militarizado de 4360 lbs de empuje le permitirà llevar màs carga.la necesidad gargara es tener pilotos volando y acumulando horas y hoy en la V eso se a hecho un problema devido a la situacion critica de operatividad de los A4-ARun saludo---------- Post added at 10:20  ---------- Previous post was at 10:12  ----------delfin el puca mas bien me parece un COIN, mas que un CAS......</blockquote>

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