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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 75569" data-attributes="member: 30">Hernán poder se puede, pero vamos a tener que mandar a imprimir billetes a China, EEUU, y toda Europa...............Biguá, diseñar y hacer un avión moderno, viable y que SIRVA, sale mucha pero muchiiiiiiiiiiiisima mosca. Pensemos que no tenemos plata ni siquiera para poner en vuelo a la mitad de los A4 AR actuales.Y como si fuera poco, después hay que invertir para construirlos. Además la necesidad es HOY no dentro de 30 años........ por que si vemos lo que nos lleva hacer un proyecto, de seguro cuando se lo termine, ya no habrán más aviones de combate sinó platos voladores.Respecto a otra cuestión que se estaba discutiendo. La necesidad de poner los huevos en varias canastas. Mirage, A4 AR. puede y no puede estar vigente.El punto es que se tiene una gran ventaja, si se hace un único y gran pedido de aviones de un solo tipo. No solo se unifican logística, sinó entrenamiento de pilotos, de técnicos y de ingenieros. Además de unificar el centro de mantenimiento.El problema, es que por los antecedentes, la FAA respecto a los tipos de aeronaves que utiliza ............... como dice un viejo dicho, tiene una media de cada color.SaluteEl Derru</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 75569, member: 30"] Hernán poder se puede, pero vamos a tener que mandar a imprimir billetes a China, EEUU, y toda Europa............... Biguá, diseñar y hacer un avión moderno, viable y que SIRVA, sale mucha pero muchiiiiiiiiiiiisima mosca. Pensemos que no tenemos plata ni siquiera para poner en vuelo a la mitad de los A4 AR actuales. Y como si fuera poco, después hay que invertir para construirlos. Además la necesidad es HOY no dentro de 30 años........ por que si vemos lo que nos lleva hacer un proyecto, de seguro cuando se lo termine, ya no habrán más aviones de combate sinó platos voladores. Respecto a otra cuestión que se estaba discutiendo. La necesidad de poner los huevos en varias canastas. Mirage, A4 AR. puede y no puede estar vigente. El punto es que se tiene una gran ventaja, si se hace un único y gran pedido de aviones de un solo tipo. No solo se unifican logística, sinó entrenamiento de pilotos, de técnicos y de ingenieros. Además de unificar el centro de mantenimiento. El problema, es que por los antecedentes, la FAA respecto a los tipos de aeronaves que utiliza ............... como dice un viejo dicho, tiene una media de cada color. Salute El Derru [/QUOTE]

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