Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Buitreaux" data-source="post: 75587" data-attributes="member: 2870">A los argentos nos da el cuero para eso, y mas. El problema es el mismo de siempre. Derru, para que te des una idea, los aviones en los escuadrones de la FAA son solo el 60% de los que hay que adquirir. El 40% se lo llevan la ARA, la OCU conjunta y las minimas reservas/atricion.Asi es como se saca el numero final. Digamos que solo se acepta adquirir 54 cazas en la FAA, bueno, en realidad son 90. Si son 48 tenemos que comprar 80. Para 36 necesitamos 60. En cualquiera de los casos, se justifica comprarlos nuevos y con linea de montaje.60 es el valor de quiebre para esa politica, y las necesidades minimas reales son del doble de eso, osea 72 cazas en la FAA, con una produccion global de 120. Con 72 cazas ya alcanza para 2 brigadas de 24 cazas cada una, un escuadron de 12 especializado en interdiccion, y 3 escuadrillas aeromoviles de 4 aviones.En nuestro caso, el tamaño si importa, y mucho.</blockquote>

[QUOTE="Buitreaux, post: 75587, member: 2870"] A los argentos nos da el cuero para eso, y mas. El problema es el mismo de siempre. Derru, para que te des una idea, los aviones en los escuadrones de la FAA son solo el 60% de los que hay que adquirir. El 40% se lo llevan la ARA, la OCU conjunta y las minimas reservas/atricion. Asi es como se saca el numero final. Digamos que solo se acepta adquirir 54 cazas en la FAA, bueno, en realidad son 90. Si son 48 tenemos que comprar 80. Para 36 necesitamos 60. En cualquiera de los casos, se justifica comprarlos nuevos y con linea de montaje. 60 es el valor de quiebre para esa politica, y las necesidades minimas reales son del doble de eso, osea 72 cazas en la FAA, con una produccion global de 120. Con 72 cazas ya alcanza para 2 brigadas de 24 cazas cada una, un escuadron de 12 especializado en interdiccion, y 3 escuadrillas aeromoviles de 4 aviones. En nuestro caso, el tamaño si importa, y mucho. [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina