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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 93437" data-attributes="member: 6">ja ja ja.. no soy turro<img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rolleyes.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes&nbsp; &nbsp; :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /> <img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rolleyes.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes&nbsp; &nbsp; :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" />&nbsp; El Be-200 nació para reemplazar a los Beriev Be-12 anfibios de la Marina Rusa, pero la falta de dinero y el poco interés de seguir usando hidros obligó a que el proyecto apuntara al ámbito civil para poder subsistir. Por tal motivo lo ofrecen como un multi-propósito ya que la variedad de misiones es amplia, pero hoy en día mantener un hidro de ése tamaño es algo más que costoso, ya que en los hidros las revisiones de la sentina son día a día, a lo igual que el control de la corrosión y estanquidad. Mirando con detalle una foto del Be-200 verás que sí o sí el avión tiene que estar en tierra para la más mínima revisión de los motores, hecho que requiere andamiaje y en caso de tener que reemplazar algo, una grúa. Todo estos detalles que parecen casi boludos, hoy suman peso tras peso en el mantenimiento de la aeronave. Pd: casi con seguridad te diría que China adquirió 12 unidades el año pasado.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 93437, member: 6"] ja ja ja.. no soy turro:rolleyes: :rolleyes: El Be-200 nació para reemplazar a los Beriev Be-12 anfibios de la Marina Rusa, pero la falta de dinero y el poco interés de seguir usando hidros obligó a que el proyecto apuntara al ámbito civil para poder subsistir. Por tal motivo lo ofrecen como un multi-propósito ya que la variedad de misiones es amplia, pero hoy en día mantener un hidro de ése tamaño es algo más que costoso, ya que en los hidros las revisiones de la sentina son día a día, a lo igual que el control de la corrosión y estanquidad. Mirando con detalle una foto del Be-200 verás que sí o sí el avión tiene que estar en tierra para la más mínima revisión de los motores, hecho que requiere andamiaje y en caso de tener que reemplazar algo, una grúa. Todo estos detalles que parecen casi boludos, hoy suman peso tras peso en el mantenimiento de la aeronave. Pd: casi con seguridad te diría que China adquirió 12 unidades el año pasado. [/QUOTE]

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