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Rusia y Ucrania acuerdan reanudar la construcción del avión Ruslan
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<blockquote data-quote="Red_Star" data-source="post: 475488" data-attributes="member: 56"><p>Ninguna que no tenga que explotar un nicho de mercado demasiado específico como es el de las cargas sobredimensionadas. Por eso las empresas de transporte comunes y silvestres usan aviones comerciales diseñados para un uso muchiiiisimo mas intensivo que el esperable en culquier avin militar, aunque sea de la mismsima USAF.</p><p></p><p>El caso de los Boeing 707 usados en muchas fuerzas aereas es muy clarificador, aun acumulando muchos años de uso en aerolineas en la gran mayoria de los casos antes de ser partes de las fuerzas aereas, los aviones se esten llendo a la baja por obsolescencia logistica y economica en casi todos los casos, no por que a la estructura de la nave no le queden horas por delante.</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Red_Star, post: 475488, member: 56"] Ninguna que no tenga que explotar un nicho de mercado demasiado específico como es el de las cargas sobredimensionadas. Por eso las empresas de transporte comunes y silvestres usan aviones comerciales diseñados para un uso muchiiiisimo mas intensivo que el esperable en culquier avin militar, aunque sea de la mismsima USAF. El caso de los Boeing 707 usados en muchas fuerzas aereas es muy clarificador, aun acumulando muchos años de uso en aerolineas en la gran mayoria de los casos antes de ser partes de las fuerzas aereas, los aviones se esten llendo a la baja por obsolescencia logistica y economica en casi todos los casos, no por que a la estructura de la nave no le queden horas por delante. Saludos [/QUOTE]
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