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Mensaje: <blockquote data-quote="teto_expen" data-source="post: 802849" data-attributes="member: 3948">Aqui dejo unos datos mas sobre el Scorpene que adquirio Chile:SCORPENE El submarino Scorpene es un desarrollo conjunto entre DCN de Francia y Bazan de España. Dos submarinos de esta clase fueron ordenados por Chile, los cuales seran entregados en el 2003 y 2004. La construccion sera ejecutada en los astilleros de DCN en Cherburgo y Bazan en Cartagena. SCORPENE CHILENOS El Scorpene de 1500 toneladas construido para la marina Chilena, tiene una longitud de 66.4m, los dos navios estan equipados con cuatro generadores diesel que desarrollan 2500kW usando motores sincronicos con magnetos permanentes. Los Scorpene suministrados a Chile estan equipados con sonares de antenas laterales. Cuenta con seis tubos de torpedos capaces de disparar el torpedo SUT aleman, los F-17 Modelo 2 o Mk 48 y los misiles SM-39 ARMAMENTO El Scorpene esta equipado con seis tubos lanzadores de torpedos, capaces de disparar en salva. Las armas del submarino incluyen torpedos antibuque y antisubmarino y misiles antisuperficie. Cuenta con una dotacion de 18 torpedos y misiles o 30 minas. La carga de las armas es automatica. SISTEMA DE COMBATE El submarino esta equipado con el sistema SUBTICS como plataforma de combate, esta tiene seis consolas multifuncion y una tabla central tactica. Esta compuesto por un sistema de combate y datos tacticos, un sistema de control de armas y un conjunto de sensores acusticos integrados con una interface a los sensores de deteccion aire-superficie y al sistema Integrado de Navegacion. El Sistema Integrado de navegacion combina datos de un GPS, las medidas de profundidad y el sistema de monitoreo. El Scorpene cuenta con monitoreo sobre la densidad del agua y la temperatura y la firma de ruido del submarino. SONAR El conjunto de sonar esta compuesta por un sonar pasivo de largo alcance, un sonar de intercepcion, un sonar activo, antenas distribuidas, antenas laterales, y un sonar de alta resolucion para evitar minas y obstaculos submarinos. CONTROL Y MONITOREO Todas las operaciones de manejo del sumergible son realizadas fuera de la sala de control. El navio cuenta con un alto grado de automatizacion y sobrevivencia, con control automatico sobre los planos de direccion y la propulsion, se efectua un monitoreo continuo sobre el sistema de propulsion y las instalaciones de la plataforma. CONSTRUCCION El submarino incorpora un alto nivel de sistemas redundantes a fin de alcanzar un promedio de 240 dias de patrulla al año. La profundidad maxima de inmersion es de 300m, dandole al comandante una mayor maniobrabilidad tactica que la conseguida en submarinos anteriores. No existe ningun limite en la duracion de las inmersiones fuera de los establecidos por los motores o la tripulacion. La estructura del submarino esta configurada de tal manera que permite todas las inmersiones a maxima profundidad que sean necesarias. El uso de acero de alta ressietncia reduce el peso, permitiendo con ello mas carga de combustible y municion. Asi mismo reduce los costos e incrementa la eficiencia de combate al dar mayor espacio interior. Cuando esta sumergido, su firma de ruido es muy baja, mejorando sus probabilidades de ser detectado, mejorando el alcance de su propio sistema de deteccion. Este baja firma de ruido es obtenida gracias a su configuracion hidrodinamica, con menos apendices, perfil mas liso y un sistema de helice optimizado. Su baja firma acustica ademas le permite llevar a cabo misiones antibuque y antisubmarino en aguas cerradas o abiertas, como la capacidad de trabajar con fuerzas especiales en aguas costeras. ACOMODACION El submarino puede transportar una compañia de 31 hombres con un grupo de observacion de nueve hombres. El cuarto de control y los camarotes estan instalados en una plataforma aislada elastica y aislada acusticamente. Todas las areas de vivienda y operacionales cuentan con aire acondicionado. El navio esta equipado con todos los sistemas necesarios para soportar tareas de desembarco como son: agua, provisiones, regeneracion de atmosfera y la capacidad de asegurar la supervivencia de la tripulacion por siete dias. Cuenta con un punto de conexion para una campana de rescate o un submarino de rescate DSRV, permitiendo operaciones de rescate colectivo. STEALTH El planeamiento y diseño del submarino fue dirigido a obtener un navio muy silencioso con una gran capacidad de deteccion y potencia ofensiva. La forma del casco, los apendices estan especificamente diseñados para producir el minimo de ruido hidrodinamico. Los equipos del buque estan instalados en soportes elasticos, que a su vez estan montados en bloques desacoplados y plataformas supendidas, esto permite una mejor proteccion de choque a los instrumentos. PROPULSION El Scorpene cuenta con dos generadores diesel de 1250kW de potencia. Existen dos variantes del Scorpene, la CM-2000 con el sistema de propulsion convencional y la AM-2000 equipada con un sitema independiente de propulsion de aire. La clase Am-2000 es capaz de permanecer sumergida tres veces mas que la CM-2000. PROPULSION POR AIRE Un submarino de tipo diesel-electrico sumergido es dificil de detectar; sin embargo, la necesidad de emerger cada cierto tiempo a profundidad de periscopio para recargar las baterias usando los kotores diesel incrementa su vulnerabilidad. Esto por: deteccion aerea, el snorkel proyectado fuera de el agua es detectable por radar se incrementa su figura de ruido por la operacion de los motores diesel. La razon entre este tiempo de gran vulnerabilidad y el tiempo total de operacion es conocida como "razon de indiscrecion" y para todos los submarinos convencionales esta factor esta entre 7 a 10% en patrulla a 4 nudos y de 20 a 30% en transito a 8 nudos. Modelo del SSK Scorpene Patrulla de submarinos Vista posterior Sala de control, el Scorpene suministrado a Chile cuenta con el sistema de periscopios optronico de busqueda y ataque SAGEM y radar Hughes de navegacion CARACTERISTICAS Tripulacion: 32 hombres Desplazamiento en superficie: 1.450 toneladas Desplazamiento sumergido: 1.590 toneladas Maxima profundidad de operacion: 350m Velocidad sumergido: mas de 20 nudos Alcance a 8 nudos: 6400 millas marinas Longitud: 63.5m A fin de reducir la vulnerabilidad, el navio puede ser equipado con un sistema independiente de propulsion de aire como: la maquinaria Stirling, celdas de combustible, circuito cerrado diesel y el Modulo de Energia Submarina Autonoma (MESMA). El sistema MESMA anaerobico (no necesita aire), en el cual el calor en el circuito primario es producido quemando etanol con oxigeno, puede ser facilmente instalado durante el periodo de construccion del navio o en una modernizacion posterior para convertirlo de clase CM-2000 a AM-2000 standard. Con el, sus capacidades permanecen las mismas, triplica su limite de patrulla en inmersion, su longitud es de 70m y su desplazamiento sumergido va a las 1.870 toneladas. El primero de la clase; el chileno SSK O'higgin's tuvo su fase de pruebas en puerto y en la mar ,en ésta última ,tuvo un insidente en las practicas de ascenciòn rápida debido a la falla de uno de los elemntos de dicha maniobra. Fue recibido el 9 de Septiembre del 2005 por la Armada de Chile, en una ceremonia presidida por el Ministro de Defensa Nacional, Jaime Ravinet, en el puerto francés de Cherburgo. El Ministro Ravinet y el Almirante Codina junto a la bandera de Chile recién izada a bordo del submarino O'Higgins. El "O'Higgins", primer submarino de la clase Scorpene que entrará en servicio en el mundo, fue recibido esta mañana por la Armada de Chile, en una ceremonia presidida por el Ministro de Defensa Nacional, Jaime Ravinet, en el puerto francés de Cherburgo. La bandera chilena fue izaba a bordo de la nueva unidad al mediodía de Francia y el Comandante en Jefe de la Armada de Chile, Almirante Rodolfo Codina, recibió oficialmente la nave, que llegará a aguas chilenas a fines de año. El "O'Higgins" y su gemelo el "Carrera", que se construye actualmente en España y cuya llegada a Chile está prevista para el segundo semestre de 2006, reemplazarán a los submarinos de la clase Oberon "Hyatt" y "O'Brien", ya dados de baja despues de cumplir 30 años de servicio. El Ministro Ravinet destacó que con la incorporación del "O'Higgins" se culmina una importante etapa en el proceso de recambio de unidades de la Armada que han entrado en obsolescencia. Además de la modernización del material, estas adquisiciones representan importantes ahorros en costos operacionales y la reducción de las dotaciones. "Esta renovación de unidades ha sido gestionada con la mayor transparencia con nuestros países vecinos y toda la región sudamericana. No estamos en una carrera armamentista, sino reemplazando material de más de treinta años de servicio, cuya mantención resulta onerosa", enfatizó Ravinet. El O'higgin's zarpa rumbo a ejercicios combinados con la Armada francesa y luego hacia CHILE. Al mando del capitán de fragata Cristián Figari Oxley , el SS "O`Higgins", en la tarde del lunes inició una comisión excepcional: traerlo a Chile. Los preparativos La etapa previa al zarpe consistió en ultimar los detalles que les permitirán enfrentar dos meses de navegación, de regreso a la patria, "con el mínimo de imprevistos, es decir, haciendo acopio de víveres, preparando nuestras Cartas de Navegación, manteniendo el nivel de entrenamiento de la dotación en las diversas acciones que deben llevar a cabo a bordo, etc.". Esos días, dijo el comandante Figari, "en general, se vive en mi submarino un ambiente de alegría y ansiedad por llegar a incorporarse lo más pronto a las actividades de la Armada de Chile y de nuestra Fuerza de Submarinos. Otro aspecto muy importante lo constituye el anhelo del pronto reencuentro familiar, ya que el personal ha pasado largo tiempo dedicado a cumplir las demandantes tareas relacionadas con las pruebas y aceptación final del submarino". Zarpe del pto de Cherburgo -Francia: La ruta de regreso a Chile sería vía canal de Panamá y se espera que arribe al Pto. de Valparaíso pra el 9 de diciembre del 2005 donde se le recibirá oficialmente. Entre el 18 y 24 de Noviembre se estima que el submarino O'higgin's pasò por el canal. FUENTE: naval.blogcindario.com</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina