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Mensaje: <blockquote data-quote="Rober D" data-source="post: 2267750" data-attributes="member: 13336"><a href="http://i.imgur.com/EGPDJzv.jpg"><img src="http://i.imgur.com/EGPDJzv.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Durante la Segunda Guerra Mundial, el segundo teniente Charlie Brown fue un piloto de la Fortaleza Voladora B-17 con la 379ª basada en el Grupo de Bombarderos de la RAF Kimbolton, Inglaterra. Su B-17F fue llamado "Ye Olde Pub" y su primera misión fue una incursión de bombardeo sobre Bremen que se dirigió a una fábrica de aviones en diciembre de 1943. Después de haber dejado caer su carga útil, Ye Olde Pub fue gravemente dañado por algunos de los 250 fusiles de Brema. Habiendo perdido uno de sus cuatro motores, con otro muy dañado, uno de los fusiles destruyó la nariz de plexiglás, exponiendo a la tripulación a una temperatura del aire de -60 C. Ye Olde Pub perdió así su lugar en la formación y fue atacado por Una docena de cazas durante más de 10 minutos hasta que se trasladaron a otros objetivos. Todos menos 3 de sus ametralladoras (de los 11 disponibles) se congelaron debido a las bajas temperaturas. Eran patos sentados. La mayor parte de la tripulación resultó herida: el cañonero de cola, había sido decapitado por un golpe directo de un cañón. Brown fue herido en su hombro derecho. Los syrettes de morfina a bordo se congelaron, lo que complicó los primeros auxilios de la tripulación, mientras que la radio fue destruida y el exterior del bombardero fuertemente dañado. La brújula de a bordo estaba dañada y volaban más profundamente sobre el territorio enemigo en lugar de dirigirse a Kimbolton.<a href="http://i.imgur.com/wdlvbwg.jpg"><img src="http://i.imgur.com/wdlvbwg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Después de volar sobre un campo de aviación enemigo, un piloto llamado Franz Stigler, recibió la orden de despegar y derribar el B-17F. Cuando llegó cerca del B-17, no podía creer lo que veía. En sus palabras, él "nunca había visto un avión en tan mal estado". La cola y la sección trasera estaban severamente dañadas. Podía ver los restos del artillero de cola. La nariz estaba aplastada y había agujeros de bala en todas partes. Stigler al ver el avión recordó las palabras de su comandante durante su tiempo en el norte de África. "Si alguna vez veo o escucho de ti disparando contra un hombre en un paracaídas, te dispararé yo mismo". A pesar de tener munición, Franz voló hacia el lado del B-17, protegiéndolos de los observadores y de los cañones de fuego en el suelo. Stigler miró a Brown, que estaba asustado y luchando por controlar su avión dañado y manchado de sangre, y consciente de que no tenían idea de hacia dónde iban, Franz le indicó a Brown que girara 180 grados y Franz escoltó el avión golpeado ligeramente sobre el Mar del Norte Hacia Inglaterra, y luego saludó a Brown y se volvió de vuelta a la base. Cuando Franz aterrizó le dijo a su CO que el avión había sido derribado sobre el mar y nunca le dijo la verdad a nadie.Brown logró volar 400 millas a través del Mar del Norte y aterrizar su avión en RAF Seething y dio un informe completo.La tripulación se les ordenó no mencionar el incidente ya que solo serviria para humanizar si se corria la voz.En 1986, el entonces retirado Teniente Coronel Brown se le pidió Hablar en un evento de reunión de piloto de combate llamado "Gatherin G de las Águilas "en el Comando Aéreo y el Colegio de Personal en Maxwell AFB, Alabama. Alguien le preguntó si tenía alguna misión memorable durante la Segunda Guerra Mundial; Brown pensó durante un minuto y recordó la historia de la escolta y el saludo de Stigler. Después, Brown decidió que debería tratar de encontrar al desconocido piloto alemán. Después de cuatro años de buscar en vano las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y los registros de la Fuerza Aérea de Alemania Occidental que pudieran arrojar alguna luz sobre quién era el otro piloto, Brown no había inventado mucho. Luego escribió una carta a un boletín de la asociación de pilotos de combate. Pocos meses después, Brown recibió una carta de Stigler, que ahora era un hombre de negocios que vivía en Canadá. "Yo era el único", dijo. Cuando hablaron por teléfono, Stigler describió su avión, la escolta y el saludo confirmando todo lo que Brown necesitaba para saber que era el piloto de combate alemán implicado en el incidente. Ellos, y la tripulacion sobreviviente de Ye Olde Pub, se reunieron en los Estados Unidos en una reunión del Grupo 379 Bomber en 1990, junto con 25 personas que estaban vivas - todo porque Franz nunca disparó sus armas ese día. Brown y Stigler se convirtieron en amigos íntimos y permanecieron así hasta sus muertes con una diferencia de varios meses el uno del otro en 2008.<img src="http://i.imgur.com/qD2FqfG.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Traducido y adaptado de la fuente en ingles:[MEDIA=imgur]id=4RBGf;type=album[/MEDIA]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982