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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 344305" data-attributes="member: 6">Poco queda para decir. 1) Mientras la FAA dispone del entrenador a reacción más moderno de la región, el COAN sigue operando los Xavante, una aeronave de treinta y pico años de antigüedad, ya que cuando llegaron al país, en Brasil ya tenían varios años de operación. 2) Desde el 2004 se han sucedido 16 accidentes y más de 10 incidentes, que han provocado la muerte de 12 pilotos y 8 ocupantes. Son 20 muertos en menos de 4 años. 3) Es claro que nadie tiene lo que hay que tener para parar semejante locura. De un promedio histórico anual de 2,5 accidentes, ya estamos en 4, y de 2 muertes ya estamos en 5. En siniestralidad estamos alcanzando a India, el país de mayor cantidad de accidentes militares. 4) Sobre las causas del accidente mucho no hay para decir. Se hace mención que en pleno despegue y a menos de 50 metros de altitud se plantó el motor. Con tal poco margen de velocidad y altitud, la eyección era la única solución. Es claro que algún inconveniente tuvo en la secuencia el asiento trasero. Alguien debe parar esta locura.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 344305, member: 6"] Poco queda para decir. 1) Mientras la FAA dispone del entrenador a reacción más moderno de la región, el COAN sigue operando los Xavante, una aeronave de treinta y pico años de antigüedad, ya que cuando llegaron al país, en Brasil ya tenían varios años de operación. 2) [B]Desde el 2004 se han sucedido 16 accidentes y más de 10 incidentes, que han provocado la muerte de 12 pilotos y 8 ocupantes. Son 20 muertos en menos de 4 años.[/B] 3) [B]Es claro que nadie tiene lo que hay que tener para parar semejante locura. De un promedio histórico anual de 2,5 accidentes, ya estamos en 4, y de 2 muertes ya estamos en 5. En siniestralidad estamos alcanzando a India, el país de mayor cantidad de accidentes militares[/B]. 4) Sobre las causas del accidente mucho no hay para decir. Se hace mención que en pleno despegue y a menos de 50 metros de altitud se plantó el motor. Con tal poco margen de velocidad y altitud, la eyección era la única solución. Es claro que algún inconveniente tuvo en la secuencia el asiento trasero. Alguien debe parar esta locura. [/QUOTE]

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