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<blockquote data-quote="sietefilos" data-source="post: 807829" data-attributes="member: 8391">Cada ves que observo el video llego a la conclusión que la máquina estró en &quot;source&quot; ( ahogamiento del reactor) cuando asciende para la realización de un &quot;loop&quot; y en esa bajada ocurre el problema cuando el piloto aplica potencia&nbsp; para un segundo&nbsp; y fallido loop. Tuvieron unos 12 seg para eyectarse ( desde ahí hasta las copas de los arboles) y no lo hicieron, en las practicas con simuladores de eyección son 5 ó menos segundos.&nbsp; Las máquinas fallan y los hombres también, hay mucho riesgo en esta profesión. Con este avión se ejecutan maniobras que muy pocos aviones del mundo realizan. Ni con los F16&nbsp; se llega a tanto.Creo también que &quot;rebazaron los límites de altura/velocidad&quot;&nbsp; en esta perfomance, creo que hubo exceso de confianza y al ocurrir&nbsp; ya no hay margen de maniobras evasivas.&quot; Gloria a los caídos&quot;</blockquote>

[QUOTE="sietefilos, post: 807829, member: 8391"] Cada ves que observo el video llego a la conclusión que la máquina estró en "source" ( ahogamiento del reactor) cuando asciende para la realización de un "loop" y en esa bajada ocurre el problema cuando el piloto aplica potencia para un segundo y fallido loop. Tuvieron unos 12 seg para eyectarse ( desde ahí hasta las copas de los arboles) y no lo hicieron, en las practicas con simuladores de eyección son 5 ó menos segundos. Las máquinas fallan y los hombres también, hay mucho riesgo en esta profesión. Con este avión se ejecutan maniobras que muy pocos aviones del mundo realizan. Ni con los F16 se llega a tanto. Creo también que "rebazaron los límites de altura/velocidad" en esta perfomance, creo que hubo exceso de confianza y al ocurrir ya no hay margen de maniobras evasivas. " Gloria a los caídos" [/QUOTE]

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