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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 474793" data-attributes="member: 6">Hecha la ley...hecha la trampa.Si vos demandás a la FAA por una muerte en un accidente, el juez de la causa se va a guiar por los informes técnicos y por el informe del accidente. Ambos informes son confeccionados por técnicos y peritos de la FAA, ya que no hay en el país peritos aeronáuticos idóneos que no estén relacionados con la FAA ni un organismo independiente que realice los informes de accidentes aéreos. Entonces la FAA es juez y parte. Como los abogados de la FAA son quienes conocen -por el traslado de la demanda- qué es lo que pide la otra parte, es normal que los informes de peritos o incluso el informe final del accidente sea &quot;ajustado&quot; o &quot;tocado&quot; para desvincular a la fuerza de su responsabilidad.Generalmente en éstos casos, siempre es &quot;fallo humano&quot; o &quot;error del&nbsp; piloto&quot;. Así la FAA siempre zafa.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 474793, member: 6"] Hecha la ley...hecha la trampa. Si vos demandás a la FAA por una muerte en un accidente, el juez de la causa se va a guiar por los informes técnicos y por el informe del accidente. Ambos informes [U]son confeccionados por técnicos y peritos de la FAA[/U], ya que no hay en el país peritos aeronáuticos idóneos que no estén relacionados con la FAA [U]ni un organismo independiente [/U]que realice los informes de accidentes aéreos. Entonces la FAA es juez y parte. Como los abogados de la FAA son quienes conocen -por el traslado de la demanda- qué es lo que pide la otra parte, es normal que los informes de peritos o incluso el informe final del accidente sea "ajustado" o "tocado" para desvincular a la fuerza de su responsabilidad. Generalmente en éstos casos, siempre es "fallo humano" o "error del piloto". Así la FAA siempre zafa. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982