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<blockquote data-quote="CHACAL" data-source="post: 475330" data-attributes="member: 232">El I-020 se accidentó el 05 de Mayo del 94 (y parece cosa de Mandinga la proximidad de la fecha) sobre Estación Iraola (Pcia. de Buenos Aires) durante un vuelo de instrucción. Cumpliendo un tema instrumental la tripulación sintió un fuerte golpe acompañado por posteriores vibraciones, por lo que el instructor redujo a relentí y colocó proa a Tandil. Posteriormente al obtener una respuesta normal del acelerador, informó la novedad y solicitó final directa. En descenso y sin poder mantener la línea de vuelo, el instructor incrementó la potencia ante lo cual surgieron nuevamente las vibraciones, reduciendo potencia hasta que estas desaparecieron. Se eyectron los tanques auxiliares a fin de disminuir la resistencia, lográndolo solo con el izquierdo. Con los sistemas alternativos se insistió en la eyección del otro tanque, lo cual no se logró. No logrando mantener la línea de vuelo y dado a que en cada oportunidad en que se intentaba dar potencia las vibraciones reaparecían, el instructor decidió la eyección comunicándola a la torre de control. Eyectó la cúpula y esperó la eyección del alumno-piloto para luego completar la suya.&nbsp; Si te interesan los nombres te los paso por MP.</blockquote>

[QUOTE="CHACAL, post: 475330, member: 232"] El I-020 se accidentó el 05 de Mayo del 94 (y parece cosa de Mandinga la proximidad de la fecha) sobre Estación Iraola (Pcia. de Buenos Aires) durante un vuelo de instrucción. Cumpliendo un tema instrumental la tripulación sintió un fuerte golpe acompañado por posteriores vibraciones, por lo que el instructor redujo a relentí y colocó proa a Tandil. Posteriormente al obtener una respuesta normal del acelerador, informó la novedad y solicitó final directa. En descenso y sin poder mantener la línea de vuelo, el instructor incrementó la potencia ante lo cual surgieron nuevamente las vibraciones, reduciendo potencia hasta que estas desaparecieron. Se eyectron los tanques auxiliares a fin de disminuir la resistencia, lográndolo solo con el izquierdo. Con los sistemas alternativos se insistió en la eyección del otro tanque, lo cual no se logró. No logrando mantener la línea de vuelo y dado a que en cada oportunidad en que se intentaba dar potencia las vibraciones reaparecían, el instructor decidió la eyección comunicándola a la torre de control. Eyectó la cúpula y esperó la eyección del alumno-piloto para luego completar la suya. Si te interesan los nombres te los paso por MP. [/QUOTE]

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