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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1435384" data-attributes="member: 5064">Eso es falso. El Sonic Cruiser fue una cortina de humo de Boeing para desarrollar tecnologías que aplicaria en el 787. Cuando paso del Sonic Cruiser al 787 dejo descolocado a Airbus que proponia una A330 con nueva ala, el A350 original, al cual tenia bastante avanzado y con cartera depedidos, pero las aerolineas le dieron la espalda y debió empezar de cero un diseño nuevo. Eso sumado a los problemas de produccion del A380 por los cables que no llegaban le causaron grandes perdidas economicas a Airbus y en esa epoca se hablaba de rajar 10.000 a 20.000 empleadosY porque carajos Lufthansa encargo 19 B-747-8????<a href="http://www.newairplane.com/747/customerHighlights/">http://www.newairplane.com/747/customerHighlights/</a>Y el 737MAX? Y no saben que Brasileños, rusos, chinos, japoneses y canadienses se preparan para entrar a la palestra?</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 1435384, member: 5064"] Eso es falso. El Sonic Cruiser fue una cortina de humo de Boeing para desarrollar tecnologías que aplicaria en el 787. Cuando paso del Sonic Cruiser al 787 dejo descolocado a Airbus que proponia una A330 con nueva ala, el A350 original, al cual tenia bastante avanzado y con cartera depedidos, pero las aerolineas le dieron la espalda y debió empezar de cero un diseño nuevo. Eso sumado a los problemas de produccion del A380 por los cables que no llegaban le causaron grandes perdidas economicas a Airbus y en esa epoca se hablaba de rajar 10.000 a 20.000 empleados Y porque carajos Lufthansa encargo 19 B-747-8???? [url]http://www.newairplane.com/747/customerHighlights/[/url] Y el 737MAX? Y no saben que Brasileños, rusos, chinos, japoneses y canadienses se preparan para entrar a la palestra? [/QUOTE]

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