Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 533431" data-attributes="member: 4858">Objetivamente si se piensan que estatizando ARSA van a venir gente a poner plata para renovar la flota y mejorar el servicio olvidenlo.Primero por la mala imagen que esta dando el gobierno Argentino en el exterior y la falta de seguridad juridica.Estoy cansado de ver articulo en los diarios Taiwaneses, Chinos, Japoneses y Americanos hablando del desarrollo de Brasil y de nosotros solo sale alguna nota sobre Emmanuel Ginobilli o que Nadbaldian se fue rapido de Roland Garros. Despues es todo palos.Para levantar ARSA hay que poner mucha, pero mucha plata y nadie con dos dedos de frente va a poner ese dinero para que los gremios te paren la empresa por cualquier cosa.Marzan mintio cuando prometio una inversion imposible y los gremios aprovecharon y tomaron gente a lo pabote.Aparte si no saben los gremios tienen displinados a los empleados ya que obligan a las empresas a pagarles parte de los sueldos a traves de los gremios, lo cual es lisa y llanamente una forma &quot;legal&quot; de pagar en negro.Aparte muchachos, miremos donde quedamos en el mapa y se van a dar cuenta que nuestra posicion geografica no ayuda mucho para el desarrollo de una gran linea aerea.No podemos ser hub como lo es hoy Peru o Panama, ya que estamos literalmente en el culo del mundo.Por eso una empresa con 20 A319/320 es suficiente para todo el cabotaje, pones 6 B767-300ER que es perfecto para hacer medium/long haul y tenes de sobra para hacer Sao Paulo, Caracas, Bogota, Mexico y USA. Pongamos 6 A340-600 o mejor 6 B777-300ER y haces Europa y se termino el mercado para todos los demas. Solo queda lugar para empresas regionales con Turboprop subensionadas por el estado como lo son SOL y lo seran los Saab 340 de LADE.No se enojen, pero 2X2 en AVIACION es 4, por mas que el gobierno, los malos empresarios y los sindicatos quieran que de 5.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 533431, member: 4858"] Objetivamente si se piensan que estatizando ARSA van a venir gente a poner plata para renovar la flota y mejorar el servicio olvidenlo. Primero por la mala imagen que esta dando el gobierno Argentino en el exterior y la falta de seguridad juridica. Estoy cansado de ver articulo en los diarios Taiwaneses, Chinos, Japoneses y Americanos hablando del desarrollo de Brasil y de nosotros solo sale alguna nota sobre Emmanuel Ginobilli o que Nadbaldian se fue rapido de Roland Garros. Despues es todo palos. Para levantar ARSA hay que poner mucha, pero mucha plata y nadie con dos dedos de frente va a poner ese dinero para que los gremios te paren la empresa por cualquier cosa. Marzan mintio cuando prometio una inversion imposible y los gremios aprovecharon y tomaron gente a lo pabote. Aparte si no saben los gremios tienen displinados a los empleados ya que obligan a las empresas a pagarles parte de los sueldos a traves de los gremios, lo cual es lisa y llanamente una forma "legal" de pagar en negro. Aparte muchachos, miremos donde quedamos en el mapa y se van a dar cuenta que nuestra posicion geografica no ayuda mucho para el desarrollo de una gran linea aerea. No podemos ser hub como lo es hoy Peru o Panama, ya que estamos literalmente en el culo del mundo. Por eso una empresa con 20 A319/320 es suficiente para todo el cabotaje, pones 6 B767-300ER que es perfecto para hacer medium/long haul y tenes de sobra para hacer Sao Paulo, Caracas, Bogota, Mexico y USA. Pongamos 6 A340-600 o mejor 6 B777-300ER y haces Europa y se termino el mercado para todos los demas. Solo queda lugar para empresas regionales con Turboprop subensionadas por el estado como lo son SOL y lo seran los Saab 340 de LADE. No se enojen, pero 2X2 en AVIACION es 4, por mas que el gobierno, los malos empresarios y los sindicatos quieran que de 5. [/QUOTE]

Verificación

¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)