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<blockquote data-quote="Merchant Marine one" data-source="post: 1686979" data-attributes="member: 13119">Es que básicamente todos los buques en los que navegué tenían asbestos, de hecho estoy seguro que el 50% de la flota pesquera de Mar del Plata los tiene, ni mencionar la generalidad de los buques de la ARA......Por si acaso alguno no lo sabe, se habla de asbestos en los buques cuando se forra, se &quot;venda&quot; un escape con tiras de amianto, para absorber parte del calor generado por los gases de escape, a la vez que se puede disminuir en un cierto porcentaje el riesgo de incendio a bordo.Fue una práctica obligada durante todo el siglo XX.Imaginense un buque standard, tiras de amianto en cada conducto de escape de cada cilindro de cada motor, ejemplo clásico de un buque mercante: 1 motor principal y 4 generadores Diesel (todos de gran tamaño).además pude ver infinidad de veces cañerías de combustible envueltas en amianto, para que el combustible no cause un incendio en caso de rotura del conducto (obviamente el combustible circula a presión)Ni qué hablar las tuberías de vapor en buques con calderas y turbinas....Tampoco imagino una sala de máquinas sin amianto que absorba el calor......podés cocinarte allá abajo.......pero esa es otra historia!!!abrazo,Merchant</blockquote>

[QUOTE="Merchant Marine one, post: 1686979, member: 13119"] Es que básicamente todos los buques en los que navegué tenían asbestos, de hecho estoy seguro que el 50% de la flota pesquera de Mar del Plata los tiene, ni mencionar la generalidad de los buques de la ARA...... Por si acaso alguno no lo sabe, se habla de asbestos en los buques cuando se forra, se "venda" un escape con tiras de amianto, para absorber parte del calor generado por los gases de escape, a la vez que se puede disminuir en un cierto porcentaje el riesgo de incendio a bordo. Fue una práctica obligada durante todo el siglo XX. Imaginense un buque standard, tiras de amianto en cada conducto de escape de cada cilindro de cada motor, ejemplo clásico de un buque mercante: 1 motor principal y 4 generadores Diesel (todos de gran tamaño). además pude ver infinidad de veces cañerías de combustible envueltas en amianto, para que el combustible no cause un incendio en caso de rotura del conducto (obviamente el combustible circula a presión) Ni qué hablar las tuberías de vapor en buques con calderas y turbinas.... Tampoco imagino una sala de máquinas sin amianto que absorba el calor......podés cocinarte allá abajo.......pero esa es otra historia!!! abrazo, Merchant [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982