Servicio de Guardacostas de USA

Cocker

Cocker

Colaborador
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El servicio de guardacostas clasifica las regiones en las cuales funciona en tres áreas: interior, costera y profunda. El área profunda de operaciones se define típicamente como más allá del rango de operación normal, aproximadamente 50 millas de la costa. Sin embargo, los buques o unidades de superficie y aviones deben cumplir con una amplia gama de miiones en un ambiente marino exigente.

Para esto el Servicio de Guardacostas de EU a planificado la adquisicion de modernos medios y a la vez los integrara en un sistema C4I.
Los medios


Se estima que la adquisición a largo plazo costará $24 mil millones de dolares durante 25 años. El programa Deepwater es un elemento esencial de la estrategia para reducir el riesgo futuro de un acontecimiento terrorista. Para alcanzar este futuro más seguro, el plan post-9/11 pone al día los nuevos requerimientos operacionales, incorporando y mejorando dichos medios.
National Security Cutter (NSC)
Number Planned: 8
Length: 418 FT
Displacement: 4,300 LT
Speed: 29 KTS
Endurance: 60 Days
Range: 12,000 NM
Propulsion: CODAG (Combined Diesel and Gas),
1 Gas Turbine, 2 Diesels
Aircraft: (2) MCH, or (4) VUAVs or (1) MCH and (2) VUAVs
Boats: (2) LRI and (1) SRP
Armament: 57mm gun and Gunfire Control System Close-In Weapons System, SLQ-32 Electronic Warfare System, SRBOC/NULKA countermeasures chaff/rapid decoy launcher

Offshore Patrol Cutter (OPC)
Number Planned: 25
Length: 360 FT
Displacement: 3,715 LT
Speed: 25 KTS
Endurance: 45 Days
Range: 9,000 NM at Economical Speed
Propulsion: (4) 9,655 BHP Diesel Engines
Aircraft: (2) HH-65 or (4) HV-911
Boats: (2) LRI or (2) SRP
Crew: 16 (O), 75 (E)
Armament: 57mm gun, .50 Cal Machine Gun

Fast Response Cutter (FRC)
Number Planned: 58
Length: 140 FT
Displacement: 325 LT
Max Speed: 30+ KTS
Endurance: 5 Day Threshold, 7 Day Objective
Range: 4,230 nautical miles
Propulsion: (4) 3,650 BHP Diesel Engines
Aircraft: None
Boats: (1) SRP
Armament: 30mm gun, .50 caliber machine gun mounts

Short Range Prosecutor (SRP)
Number in Service: 8
Number Planned: 91
Length: 25 Feet (7 Meters)
Displacement: 5000 lbs
Propulsion: Single Diesel Engine with Waterjet
Capacity: Up to 10 Personnel with 150 lbs of
Speed: 33 KTS
Range: 200NM
Endurance: 4 Hours

Long Range Interceptor
Number Planned: 33
Notional Specs
Length: 35 Feet (11 Meters)
Displacement: 13,000 lbs
Propulsion: Twin Diesel Engines with Waterjets
Capacity: Up to 14 Personnel with 150 lbs of Cargo
Speed: 45 knots
Endurance: 10 hours and 400 nautical miles

123’ Maritime Patrol Boat - WPB (Legacy 110’ Modification)
Number in Service: 8
123' WPB Characteristics
Length: 123 FT
Displacement: A/B/C Classes: 174/164/162 LT
Max Speed: 28 KTS
Endurance: 5 Days
Range A/B/C Classes: 3180/3380/3300 NM
Propulsion: (2) 3,000 BHP Diesel Engines
Boats: (1) SRP
Crew: 19, typical operating crew of 16
 
Cocker

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Colaborador
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Los medios aereos

Maritime Patrol Aircraft (MPA) - CASA CN235-300M Medium Range Surveillance (MRS)
EADS CASA CN 235-300M
Number Planned: 36
Maximum Cruising Speed: 236 KTAS
Maximum Range: 1,565 NM (MPA Configured)
Range with Payload: (6000 lbs) 575 NM (Cargo Configured)
Endurance: 8.7 hours
Length: 70.2 FT
Wing Span: 84.7 FT
Cabin Length: 31.6 FT
Cabin Height: 6.1 FT
Cabin Width Max Width: 8.9 FT, Floor Width: 7.7 FT
Maximum Take-off Weight: 36,380 lbs
Maximum Landing Weight: 36,380 lbs
Engines: (2) General Electric CT7-9C3 Turboprop Engines
Propellers: Hamilton Standard 14RF-37 (Four Blades)

HC-130 Long Range Search Aircraft (LRS)
Number Planned: 22
Speed: 330 KTS
Range: 4100 (H), 5500 (J) NM
Length: 97.9 FT
Wing Span: 132.7 FT
Endurance: 14 (H), 21(J) Hours
Crew: 2 (Officers), 5 (Enlisted)

Multi-Mission Cutter Helicopter (MCH)
EADS Eurocopter MH-65C *
Number Planned: 95
Speed: 160 KTS
Range: 400 NM
Endurance: 4 hours
Crew: 2 (Officers) 1 (Enlisted)
Armament: .50 Cal Precision Fire Weapon, M240B 7.62 Machine Gun

HH-60J Medium Range Recovery (MRR) Helicopter
Number Planned: 42
Speed: 170 kts
Range: 600NM
Endurance: 6 Hours
Crew: 2 (Officers), 2 (Enlisted)
Armament: .50 Cal Precision Fire Weapon, M240B 7.62mm Machine Gun

Helicopter Interdiction Tactical Squadron (HITRON)
MH-68A "Stingray"
Manufacturer: Agusta
Rotor Diameter: 36' 1"
Height: 11' 5"
Length: 42' 8"
Max Gross Weight: 6,613 pounds
Empty Weight: 4,000 pounds
Number Engines: 2
Propulsion Type: Pratt & Whitney 206C Gas Turbines
Endurance: 2.33 hrs
Cruise Speed: 140 knots
Altitude: 15,000 ft for cruise flight
Weapons: M240 Machine Gun Mount
Number of Operational Aircraft: 8
Number of Storage or Support Aircraft: 0
Total Number of Aircraft: 8

VTOL (Vertical Takeoff and Landing) Unmanned Aerial Vehicle (UAV)
Bell Eagle Eye HV-911
Number Planned: 45
Maximum Airspeed: 220 KTS
Cruise Speed: 185 KTS
Endurance: 3.0 hours @ 100NM
Dimensions: Height 5.7 FT
Length: 17 FT
Wing Span: 15.2 FT

High Altitude Endurance Unmanned Air Vehicle (HAEUAV)
Northrop Grumman RQ-4A “Global Hawk” *
Number Planned: 4
Notional Specs
Airspeed: 300 to 400 KTS
Range: 12,000 NM
Endurance: 38.0 hrs
Length: 44 FT
Height: 15 FT
Wing Span: 116 FT
Loiter Altitude: 50,000 to 65,000 FT
 
Cocker

Cocker

Colaborador
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Porque tienen dirigentes responsables.
Me alegro que te hayas dado cuenta de lo que planifican.
National Security Cutter (NSC) de estos 8 unidades que desplazan 4.300 toneladas
Offshore Patrol Cutter (OPC) 25 unidades, cada una de 3.715 toneladas
Y nosotros tenemos 4 MEKO 360 de 3.600 Toneladas.
Ni hablar de los 36 CASA CN235 ni de los 22 C130 long ranger.

Y eso que es solo el Servicio de Guardacostas.
 
Artrech

Artrech

Colaborador
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Es decir que la US Coast Guard no actua mas alla de las 50 millas nauticas?? Quien custodia la ZEE?? La US Navy??

Saludos
 
S

soyelmejor

Forista Sancionado o Expulsado
la cg actua a la par de us navy donde tenga que hacer una accion militar por es fijence en las unidades mas grandes tine el sistema phallanx y misiles anti buque.
 
jorge76

jorge76

Bueno agrego algo personal, yo estoy en Houston y mi departamento esta bajo el agua, a mi no me rescato la guardia costera sino un tipo que se vino de otro estado con su bote para ayudar, estoy bien en un hotel pero creanme que la cosa estuvo y esta jodida, una cosa que habia pedido por television el comandante de la guardia costera es que de noche la gente en los techos haga señales con linternas chicas o de celular y no con linternas potentes porque les jodian los visores nocturnos, el fin de semana pasado recibian 1000 lllamados por hora, estan laburando a destajo los muchachos.
 
vizcacha

vizcacha

Esta todo, proporcional a sus recursos, así de simple es la cosa.
Cuando los recursos abundan todo es mas simple, mas fácil, se pueden distribuir las cargas de "trabajo"
 
infanteargentino

infanteargentino

Colaborador
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Artrech dijo:
Es decir que la US Coast Guard no actua mas alla de las 50 millas nauticas?? Quien custodia la ZEE?? La US Navy??

Saludos
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Facundo Rovira dijo:
La Guardia Costera de EEUU tiene alcance y misiones en todo el mundo, el tema es sumamente complejo pero en wiki hay una buena forma de aprender que hace este servicio

https://en.wikipedia.org/wiki/United_States_Coast_Guard#Authority_as_a_law_enforcement_agency

Saludos
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Tema delicado. Mas en Argentina donde se han deformado los límites por necesidad.
Corriendo el riesgo de entrar en OT. Ya que corresponde al tema tratado en otro lado sobre los nuevos buques de patrulla para nuestra Armada.

La ley Argentina se limita a nuestra territorio. Que termina en la milla 12. Entonces hasta ahí se puede imponer el poder de policía, que es la potestad exclusiva que tiene la PNA. De ahí en mas es responsabilidad de la ARA.
A causa de la falta de medios y falta de recursos financieros asignados a la ARA la PNA fue asumiendo la tarea. Aunque legalmente sigue siendo responsabilidad militar.
La PNA creció tanto, y en forma desproporcionada, que ocupó espacios de la ARA. Ahora se discute modificar la ley. Porque el responsable es uno, pero la masa de los medios los tiene otro.
Razón por la cual se intenta incorporar los patrulleros militares. Los cuales traerán enganchados nuevos helicópteros.

Hay que volver a las bases. La PNA en puertos, lagos, ríos y costa. La ARA en el mar.
 
Facundo Rovira

Facundo Rovira

infanteargentino dijo:
Tema delicado. Mas en Argentina donde se han deformado los límites por necesidad.
Corriendo el riesgo de entrar en OT. Ya que corresponde al tema tratado en otro lado sobre los nuevos buques de patrulla para nuestra Armada.

La ley Argentina se limita a nuestra territorio. Que termina en la milla 12. Entonces hasta ahí se puede imponer el poder de policía, que es la potestad exclusiva que tiene la PNA. De ahí en mas es responsabilidad de la ARA.
A causa de la falta de medios y falta de recursos financieros asignados a la ARA la PNA fue asumiendo la tarea. Aunque legalmente sigue siendo responsabilidad militar.
La PNA creció tanto, y en forma desproporcionada, que ocupó espacios de la ARA. Ahora se discute modificar la ley. Porque el responsable es uno, pero la masa de los medios los tiene otro.
Razón por la cual se intenta incorporar los patrulleros militares. Los cuales traerán enganchados nuevos helicópteros.

Hay que volver a las bases. La PNA en puertos, lagos, ríos y costa. La ARA en el mar.
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Hay varias leyes que le da a la PNA el control de los mares en la ZEE, desde decadas y lo viene haciendo y espero que lo siga haciendo

http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/noti_gacetillas.php?numero=02617

Saludos
 
infanteargentino

infanteargentino

Colaborador
Colaborador
Facundo Rovira dijo:
Hay varias leyes que le da a la PNA el control de los mares en la ZEE, desde decadas y lo viene haciendo y espero que lo siga haciendo

http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/noti_gacetillas.php?numero=02617

Saludos
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Si, estamos de acuerdo. Tiene un marco legal todo. Pero la PNA no es la responsable máxima, sino la ARA. A la PNA se le fue ampliando las misiones por falta de medios y oportunismo político. Entonces tenemos hoy límites difusos y misiones superpuestas.
 
Facundo Rovira

Facundo Rovira

infanteargentino dijo:
Si, estamos de acuerdo. Tiene un marco legal todo. Pero la PNA no es la responsable máxima, sino la ARA. A la PNA se le fue ampliando las misiones por falta de medios y oportunismo político. Entonces tenemos hoy límites difusos y misiones superpuestas.
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No quiero irme del tema pero en mi opinión la PNA debería tener mas recursos para la alta mar para por ejemplo la ZEE y hacerse cargo de todo en cunato a Control del Mar menos una que es la amenaza externa y dejar la ARA para su misión principal que es esa

Saludos
 
EFDV

EFDV

Artrech dijo:
Es decir que la US Coast Guard no actua mas alla de las 50 millas nauticas?? Quien custodia la ZEE?? La US Navy??
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Estados Unidos no es parte de la Convención sobre Derechos del Mar y, por tanto, no tienen ZEE ni plataforma continental. Estados Unidos considera que más allá de la milla 24 son aguas internacionales.
 
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