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Shenyang J-8 Finback, el Interceptor Chino
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3591799" data-attributes="member: 5064"><p><span style="font-size: 26px"><strong>Exposición del fuselaje delantero y morro del avión Shenyang F-8II</strong></span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">El proyecto J-8 fue posible en gran medida gracias a la transferencia de la tecnología del MiG-21 desde la Unión Soviética en 1961. El vuelo inaugural del avión de combate J-8 de Shenyang Aircraft Corporation tuvo lugar el 5 de julio de 1969, pero la versión de producción no entró en servicio hasta principios de los años 80. Este avión chino recibió el nombre en código Finback de la OTAN y fue designado bajo el protocolo de denominación F.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Finalmente, el F-8 fue equipado con un morro macizo para el F-8II (Finback-B), basado en el diseño del caza soviético Sukhoi Su-15 Flagon-A, para albergar un radar más potente que el que era posible en el diseño de morro abierto del MiG-21. La serie F-8II era un avión de ala delta propulsado por dos motores Wopen-13A (WP-13A) y una velocidad máxima de Mach 2,2. El F-8II voló por primera vez el 12 de junio de 1984 y el ejemplar que se exhibe en el Museo del Aire de Combate se fabricó en 1985. La versión F-8II de la serie se mostró en el Salón Aeronáutico de París en 1989.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El 1 de abril de 2001, un caza chino F-8D de última generación chocó con un avión de reconocimiento estadounidense que volaba sobre aguas en disputa a unos 110 km al sur de China. La tripulación del EP-3 estadounidense se vio obligada a realizar un aterrizaje de emergencia en la isla china de Hainan. El piloto del F-8D se eyectó, pero nunca fue encontrado y se le dio por muerto. La tripulación, compuesta por 24 estadounidenses, fue detenida durante 11 días y, finalmente, se le permitió regresar a su país tras gestiones de alto nivel del gobierno estadounidense. El avión estadounidense fue retenido en una propiedad china (desmontado para acceder a equipo e información confidenciales) y no fue devuelto hasta tres meses después.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">[URL unfurl="true"]https://www.combatairmuseum.org/exhibits/shenyang.html[/URL]</span></p><p></p><p><img src="https://www.combatairmuseum.org/exhibits/exhimages/largeimages/shenyang04.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="https://www.combatairmuseum.org/exhibits/exhimages/largeimages/shenyang05.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="https://www.combatairmuseum.org/exhibits/exhimages/largeimages/shenyang03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3591799, member: 5064"] [SIZE=7][B]Exposición del fuselaje delantero y morro del avión Shenyang F-8II[/B][/SIZE] [SIZE=5]El proyecto J-8 fue posible en gran medida gracias a la transferencia de la tecnología del MiG-21 desde la Unión Soviética en 1961. El vuelo inaugural del avión de combate J-8 de Shenyang Aircraft Corporation tuvo lugar el 5 de julio de 1969, pero la versión de producción no entró en servicio hasta principios de los años 80. Este avión chino recibió el nombre en código Finback de la OTAN y fue designado bajo el protocolo de denominación F. Finalmente, el F-8 fue equipado con un morro macizo para el F-8II (Finback-B), basado en el diseño del caza soviético Sukhoi Su-15 Flagon-A, para albergar un radar más potente que el que era posible en el diseño de morro abierto del MiG-21. La serie F-8II era un avión de ala delta propulsado por dos motores Wopen-13A (WP-13A) y una velocidad máxima de Mach 2,2. El F-8II voló por primera vez el 12 de junio de 1984 y el ejemplar que se exhibe en el Museo del Aire de Combate se fabricó en 1985. La versión F-8II de la serie se mostró en el Salón Aeronáutico de París en 1989. El 1 de abril de 2001, un caza chino F-8D de última generación chocó con un avión de reconocimiento estadounidense que volaba sobre aguas en disputa a unos 110 km al sur de China. La tripulación del EP-3 estadounidense se vio obligada a realizar un aterrizaje de emergencia en la isla china de Hainan. El piloto del F-8D se eyectó, pero nunca fue encontrado y se le dio por muerto. La tripulación, compuesta por 24 estadounidenses, fue detenida durante 11 días y, finalmente, se le permitió regresar a su país tras gestiones de alto nivel del gobierno estadounidense. El avión estadounidense fue retenido en una propiedad china (desmontado para acceder a equipo e información confidenciales) y no fue devuelto hasta tres meses después. [URL unfurl="true"]https://www.combatairmuseum.org/exhibits/shenyang.html[/URL][/SIZE] [IMG]https://www.combatairmuseum.org/exhibits/exhimages/largeimages/shenyang04.jpg[/IMG] [IMG]https://www.combatairmuseum.org/exhibits/exhimages/largeimages/shenyang05.jpg[/IMG] [IMG]https://www.combatairmuseum.org/exhibits/exhimages/largeimages/shenyang03.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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