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<blockquote data-quote="Georg v. Rauch" data-source="post: 2220637" data-attributes="member: 30559">Los Shermans y Sherman Firely para el EA llegaron con una variedad de motores, entre ellos el Chrysler A-57,Multibank,compuesto por cinco motores Chrysler de 95 hp comerciales, el Continentl; R-975 C-1, que era una versión modficada del motor de aviación Wright Whirlwind de 450 h.p., que consumia demasiado aceite y combustible. Estas eran plantas motrices adoptadas debido a la escasez del motor Ford GAA V8 de 525 h.p. El Multibank era problemático, hablando en la decada de 1970 con ex-oficiales y sub-oficiales Americanos que fomaron las tripulaciones de estos tanques en la Segunda Guerra Mundial, todos concidian que &quot;Cuando nuevos, por regla general,&nbsp; no funcionaban mas que 3 o 4 de los cinco motores. El Continental? escupia partes de metal fundido&quot;En 1953-54, el gobierno&nbsp; Americano le oferto un lote de 385 motores Ford al&nbsp; gobierno de Peron, que los rechazo &quot;por cuestiones técnicas pero ,como secamente observo el Embajador de EEUU en Buenos Aires, la verdadera razón era la falta de dolares.&quot; Recien en 1959, el gobierno de Frondizi aprobo fondos para repotenciar a la flota de Shermans con motores GAA a mencionadosy de acuedo con declaraciones recogidas por el periódico &quot;The New York Times&quot; en Septiembre de 1962, estos tanques funcionaban &quot; Mejor ahora que cuando eran nuevos, según sus comandantes&quot; Los Sherman de 75 mm fueron radiados paulatinamente, y el EA ahora disponia de una flota integrada por los Sherman Firefly..Debido al conflicto pendiente con Chile en el Canal de Beagle,126 de estos tanques&nbsp; de los cuales 1260 fueron repotenciados con n nuevi director de tiro de diseño y producciòn nacional, fue eliminado el puesto del ametrallador a la izquierda del conductor , y este puesto fue convertido en&nbsp; pañol para la munición de 105 mm. El tanque fue armado con un cañón de 105 mm L.44, igual que que montaban ls AMX 13, y mas tarde los SKF 105,. Esta pieza era producida por DGFM bajo licensia en la Planta de Rio III. Finalmente, aparte de nueva elctrónica , se les doto de motores franceses Poyaud 520 de 450 hp.Adjunto una foto via DGFM de un cañón de 105 mm L.44 producido en Rio III.<a href="https://postimg.org/image/czp1rjs6d/"><img src="https://s2.postimg.org/8dsxj76nd/DGFM_105_mm_L.44.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/">hosting image</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a></blockquote>

[QUOTE="Georg v. Rauch, post: 2220637, member: 30559"] Los Shermans y Sherman Firely para el EA llegaron con una variedad de motores, entre ellos el Chrysler A-57,Multibank,compuesto por cinco motores Chrysler de 95 hp comerciales, el Continentl; R-975 C-1, que era una versión modficada del motor de aviación Wright Whirlwind de 450 h.p., que consumia demasiado aceite y combustible. Estas eran plantas motrices adoptadas debido a la escasez del motor Ford GAA V8 de 525 h.p. El Multibank era problemático, hablando en la decada de 1970 con ex-oficiales y sub-oficiales Americanos que fomaron las tripulaciones de estos tanques en la Segunda Guerra Mundial, todos concidian que "[I]Cuando nuevos, por regla general, no funcionaban mas que 3 o 4 de los cinco motores. El Continental? escupia partes de metal fundido"[/I] En 1953-54, el gobierno Americano le oferto un lote de 385 motores Ford al gobierno de Peron, que los rechazo [I]"por cuestiones técnicas pero ,como secamente observo el Embajador de EEUU en Buenos Aires, la verdadera razón era la falta de dolares[/I]." Recien en 1959, el gobierno de Frondizi aprobo fondos para repotenciar a la flota de Shermans con motores GAA a mencionadosy de acuedo con declaraciones recogidas por el periódico "The New York Times" en Septiembre de 1962, estos tanques funcionaban "[I] Mejor ahora que cuando eran nuevos, según sus comandantes" [/I]Los Sherman de 75 mm fueron radiados paulatinamente, y el EA ahora disponia de una flota integrada por los Sherman Firefly..Debido al conflicto pendiente con Chile en el Canal de Beagle,126 de estos tanques de los cuales 1260 fueron repotenciados con n nuevi director de tiro de diseño y producciòn nacional, fue eliminado el puesto del ametrallador a la izquierda del conductor , y este puesto fue convertido en pañol para la munición de 105 mm. El tanque fue armado con un cañón de 105 mm L.44, igual que que montaban ls AMX 13, y mas tarde los SKF 105,. Esta pieza era producida por DGFM bajo licensia en la Planta de Rio III. Finalmente, aparte de nueva elctrónica , se les doto de motores franceses Poyaud 520 de 450 hp. Adjunto una foto via DGFM de un cañón de 105 mm L.44 producido en Rio III. [URL='https://postimg.org/image/czp1rjs6d/'][IMG]https://s2.postimg.org/8dsxj76nd/DGFM_105_mm_L.44.jpg[/IMG][/URL][URL='https://postimage.io/']hosting image[/URL][URL='https://certificity.com']certificity.com[/URL] [/QUOTE]

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