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<blockquote data-quote="koinorr" data-source="post: 541687" data-attributes="member: 2417">¿quo vadis Argentina?Si nos sinceramos, diría que las FAA están desarmadas o en proceso franco de ello. Politicamente no se prevee mejora alguna, más bien retrocesos.No concuerdo con el punto de vista que considera que el personal hoy en las FAA es mejor y más cualificado que los de antes.¿de qué sirve tener un piloto naval administrador de empresas, si no vuela?¿de que sirve tener un oficial que no navegue más de 70 días al año cuando hasta el 82 se navegaba 183 dias de media y se volaban 320hs&nbsp; promedio anuales? Sin olvidar que el listón de accesos para oficial ha bajado, por las pocas vocaciones, unidos a un futuro prometedor de salario más bajo que el de un portero hasta ser oficial superior.Sin olvidar que cualquier oficial en su sano juicio, de los de antes , te advierten que ni de broma te metas en las FAA, diciéndote...lo siguiente1-te vas acabar yendo, no vas a realizarte profesionalmente (por la casi nula operatividad)2-te vas a ***** de hambre, no seas tonto ( en canones de clase media)3-no te quiere nadie ( en clara alusión a la sociedad )Versión contrastada con oficiales de marina de promociones comprendidas entre la 90 y la 108,&nbsp; oficiales del EA egresados en la década del 60, y con 1 oficial de aeronáutica.Sin escuchar a mis abuelos que vieron un ejército pujante de 100000 efectivos y a una armada que supo ser la 5ta más poderosa del mundo. Que lloran, la verdad.Lo triste de todo esto es q las nuevas generaciones se estén jugando el pellejo en aviones de 40 años, sin mantenimiento, y utilizando la misma tecnología casi que hace 23 años atrás.¿entonces que pensamos?No entro en detalles como la profesionalización y el fin de la colimba analizando coste beneficio.saludos</blockquote>

[QUOTE="koinorr, post: 541687, member: 2417"] [b]¿quo vadis Argentina?[/b] Si nos sinceramos, diría que las FAA están desarmadas o en proceso franco de ello. Politicamente no se prevee mejora alguna, más bien retrocesos. No concuerdo con el punto de vista que considera que el personal hoy en las FAA es mejor y más cualificado que los de antes. ¿de qué sirve tener un piloto naval administrador de empresas, si no vuela? ¿de que sirve tener un oficial que no navegue más de 70 días al año cuando hasta el 82 se navegaba 183 dias de media y se volaban 320hs promedio anuales? Sin olvidar que el listón de accesos para oficial ha bajado, por las pocas vocaciones, unidos a un futuro prometedor de salario más bajo que el de un portero hasta ser oficial superior. Sin olvidar que cualquier oficial en su sano juicio, de los de antes , te advierten que ni de broma te metas en las FAA, diciéndote...lo siguiente 1-te vas acabar yendo, no vas a realizarte profesionalmente (por la casi nula operatividad) 2-te vas a ***** de hambre, no seas tonto ( en canones de clase media) 3-no te quiere nadie ( en clara alusión a la sociedad ) Versión contrastada con oficiales de marina de promociones comprendidas entre la 90 y la 108, oficiales del EA egresados en la década del 60, y con 1 oficial de aeronáutica. Sin escuchar a mis abuelos que vieron un ejército pujante de 100000 efectivos y a una armada que supo ser la 5ta más poderosa del mundo. Que lloran, la verdad. Lo triste de todo esto es q las nuevas generaciones se estén jugando el pellejo en aviones de 40 años, sin mantenimiento, y utilizando la misma tecnología casi que hace 23 años atrás.¿entonces que pensamos? No entro en detalles como la profesionalización y el fin de la colimba analizando coste beneficio. saludos [/QUOTE]

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