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Mensaje: <blockquote data-quote="Hattusil" data-source="post: 86389" data-attributes="member: 77">EL SPAAG QUE NO PUDO SER: EL DIVAD<img src="http://casusbelli.iespana.es/arsenal/syork1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />M247 DIVAD (arma de defensa aérea de división) nació de la necesidad del ejército norteamericano de un reemplazo del arma de M163 Vulcan de 20mm y del sistema SAM Chaparral M48. Estaba pensado para oponerse al binomio Mil Mi-24 con misiles Spiral contracarro y al (en ese momento) futuro Mil Mi-28 con misiles Ataka, a los cuales los sistemas M163 y M48 no podrían enfrentar. La idea era desarrollar un SPAAG similar al ZSU-23/4 SHILKA, que había probado la eficacia de la combinación de radar y cañón automático, en cometidos antiaéreos a baja altura. DIVAD estaba basado en el carro M-48A5. Dos diseños fueron evaluados, uno de General Dynamics, con cañón de 35mm Oerlikon y el otro de Ford Aerospace y Communications Corporation que utilizaron los L/70 Bofors, de 40 mm.. En mayo de 1981 la opción de Ford fue seleccionada El radar era una versión modificada del sistema de Westinghouse APG-66 usado en el  F-16. Los primeros vehículos de pre serie fueron entregados a mediados de 1983.Sin embargo, el sistema presento demasiados problemas. La detección de aviones volando a media altura era dificultosa ya que el radar se “colgaba” al captar los cañones y tomarlos como objetivos!!! A baja altura no podía literalmente seguir un helicóptero volando entre las copas de los árboles y a veces ni siquiera lo distinguía de los accidentes del terreno, incluso cuando el helo estaba en vuelo estacionario. La torre giraba demasiado lento para seguir un blanco evolucionando a su alrededor. Hay una anécdota que habla de uno de los prototipos, cuyo sistema de detección confundió las paletas de un extractor de aire, con las aspas de un helo y abrió fuego sobre ellas……el extractor estaba sobre un conjunto de retretes…...menos mal que no había nadie despidiendo un amigo del interior. <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin    :D" data-shortname=":D" />Para colmo sus prestaciones, si bien en ese momento eran aceptables, no podrían equipararse con las de los en ese momento nuevos M-1 Abrams y  M-2/3 Bradley, por lo que no podría seguirlos en el terreno.Los problemas no fueron resueltos, al menos como se esperaba, y el programa fue cancelado en 1986, cuando ya había mas de 50 unidades en servicio.Una pena.EL DIVAD CON LOS SISTEMAS DE DECTECCION Y SEGUIMIENTO RETRAIDOS<img src="http://www.tanxheaven.com/sgtyork/sgtyork-001.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />PERFIL DEL SISTEMA<img src="http://www.tanxheaven.com/sgtyork/sgtyork-005.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />DETALLE DEL RADAR<img src="http://www.tanxheaven.com/sgtyork/sgtyork-017.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />CAÑONES DE 40 MM<img src="http://www.tanxheaven.com/sgtyork/sgtyork-016.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />RADAR RETRAIDO<img src="http://www.tanxheaven.com/sgtyork/sgtyork-011.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />TRES VISTAS<img src="http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/m247-1.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />DETALLES<img src="http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/m247-2.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina