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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 375096" data-attributes="member: 18"><p>Segùn DeySeg, el 25 de enero se suspendiò la inspecciòn que se estaba llevando a cabo en el TC-91 y habìa comenzado la desprogramaciòn de toda la flota de Boeing 707.</p><p></p><p>El TC-91 ya estaba listo para hacer un vuelo hacia un taller habilitado para completar la inspecciòn estructural pendiente y el T-95 se encuentra en un 80% de su inspecciòn completada.</p><p></p><p>La idea era poner en venta a los cinco aviones, de los cuales cuatro son cargueros y uno de pasajeros.</p><p></p><p>Si no hay reemplazos a la vista para estos aviones, yo soy de la idea de modernizarlos, con remotorizaciòn incluìda de ser posible (si no se pueden los CFM-56, entonces JT-8). Y convertir uno o dos en Reabastecedores (FAS-760).</p><p></p><p>Pero esa me parece que no es la idea de algunos oficiales en la FAA y me parece que el asunto del mantenimiento de estos aviones nunca fue transparente, y el colmo fue el ex JEMGFAA, Brigadier Schiaffino, que dijo que la venta de un C-130H a 1 millòn de dòlares a Pakistàn (TC-67?), serìa destinada a la vuelta al servicio del TC-91 y el aviòn quedò ahì sin hacerle nada. El hombre se fue de la FAA y nunca se supo màs del millòn de dòlares del C-130H vendido a Pakistàn...</p><p></p><p>Bueno, esta es una foto que la saquè al paso por LMAASA cuando volvìa de Villa Carlos Paz. No es muy buena, pero no sè que C-130 es. Sòlo sè que cuando fuì de ida estaba dentro del hangar y a la vuelta ya estaba ahì afuera.</p><p></p><p><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/c/2/c20822e8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="sebastian_porras, post: 375096, member: 18"] Segùn DeySeg, el 25 de enero se suspendiò la inspecciòn que se estaba llevando a cabo en el TC-91 y habìa comenzado la desprogramaciòn de toda la flota de Boeing 707. El TC-91 ya estaba listo para hacer un vuelo hacia un taller habilitado para completar la inspecciòn estructural pendiente y el T-95 se encuentra en un 80% de su inspecciòn completada. La idea era poner en venta a los cinco aviones, de los cuales cuatro son cargueros y uno de pasajeros. Si no hay reemplazos a la vista para estos aviones, yo soy de la idea de modernizarlos, con remotorizaciòn incluìda de ser posible (si no se pueden los CFM-56, entonces JT-8). Y convertir uno o dos en Reabastecedores (FAS-760). Pero esa me parece que no es la idea de algunos oficiales en la FAA y me parece que el asunto del mantenimiento de estos aviones nunca fue transparente, y el colmo fue el ex JEMGFAA, Brigadier Schiaffino, que dijo que la venta de un C-130H a 1 millòn de dòlares a Pakistàn (TC-67?), serìa destinada a la vuelta al servicio del TC-91 y el aviòn quedò ahì sin hacerle nada. El hombre se fue de la FAA y nunca se supo màs del millòn de dòlares del C-130H vendido a Pakistàn... Bueno, esta es una foto que la saquè al paso por LMAASA cuando volvìa de Villa Carlos Paz. No es muy buena, pero no sè que C-130 es. Sòlo sè que cuando fuì de ida estaba dentro del hangar y a la vuelta ya estaba ahì afuera. [IMG]http://fotos.miarroba.com/fotos/c/2/c20822e8.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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