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<blockquote data-quote="Flakiten" data-source="post: 638825" data-attributes="member: 53">Caballero, alguien le contesta. Cuando referí al DL22 como el primer avión producido &quot;realmente&quot; en serie por la FMA no lo hago considerando la cantidad de ejemplares si no los procedimientos y métodos de fabricación. Es engorroso pero se pueden producir grandes cantidades aviones artesanalmente, caso que si sucedió con los Ae.M.o1 y 2.Aprobado el prototipo y recibida la primera orden de producción del DL22 se inició la instalación de la línea de producción y la construcción de los utillajes. Otros aviones de la FMA fueron construidos con los mismos procedimientos que el prototipo de su especie, Ej. I.Aé.33, I.Aé.34, etc.Otro hecho importante de la producción de este avión fué la terciarización en la fabricación de componentes, para lo cual se desarmó integramente el prototipo y consultó a los industriales que partes fabricarían.La fabricación en serie es un hecho importante en la aeronáutica, ya que establece parámetros, medidas, márgenes y otros menesteres que facilitan la producción y el posterior mantenimiento. Es mejor contar con piezas de serie para el mantenimiento que tener que volver a pedirlas a la fabrica.De todos modos cada uno tiene sus fundamentos, yo hago prevalecer en mi elección la importancia como producto industrial, independencia estratégica y otros factores que no han sido considerados. Saludos</blockquote>

[QUOTE="Flakiten, post: 638825, member: 53"] Caballero, alguien le contesta. Cuando referí al DL22 como el primer avión producido "realmente" en serie por la FMA no lo hago considerando la cantidad de ejemplares si no los procedimientos y métodos de fabricación. Es engorroso pero se pueden producir grandes cantidades aviones artesanalmente, caso que si sucedió con los Ae.M.o1 y 2. Aprobado el prototipo y recibida la primera orden de producción del DL22 se inició la [U]instalación de la línea de producción[/U] y [U]la construcción de los utillajes[/U]. Otros aviones de la FMA fueron construidos con los mismos procedimientos que el prototipo de su especie, Ej. I.Aé.33, I.Aé.34, etc. Otro hecho importante de la producción de este avión fué la terciarización en la fabricación de componentes, para lo cual se desarmó integramente el prototipo y consultó a los industriales que partes fabricarían. La fabricación en serie es un hecho importante en la aeronáutica, ya que establece parámetros, medidas, márgenes y otros menesteres que facilitan la producción y el posterior mantenimiento. Es mejor contar con piezas de serie para el mantenimiento que tener que volver a pedirlas a la fabrica. De todos modos cada uno tiene sus fundamentos, yo hago prevalecer en mi elección la importancia como producto industrial, independencia estratégica y otros factores que no han sido considerados. Saludos [/QUOTE]

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