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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 638844" data-attributes="member: 5064">Cuando habla de producción en serie me parece que se refiere a calidad, no cantidad, en el sentido de alcanzar ciertas tolerancias de fabricación de manera que por ejemplo al accionar los controles en cierta situación todos los modelos se comporten de manera similar, que sus partes sean intercambiables entre si y que al fabricar nuevas partes estas se coloquen sin problemas. No que tengan que ir al torno para un retoque segun al avión que vayan.Respecto a lo de copias ahi disiento con él. No se a que se referira. El IA DL 22 estaba basado en el Texan pero fabricado en madera, con todo lo que conlleva modificar y calcular una ueva estructura al pasar de un avión metalico a uno de madera. Y el motor era nacional pero con licencia de P&amp;W pq las exigencias de la guerra no permitian cumplir con las entregas. Despues estaba el FW-44 pero ese era con licencia, idem los Hawk 75, Dewotine y Avro Goshsport. EL Calquin es otra historia.Pero a él y al IA DL 22 le debemos la formación de toda una industria aeropartista en Cba y el pais. Si mal no recuerdo participaban cerca de 200 proveedores privados en estos proyectos.saludos.</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 638844, member: 5064"] Cuando habla de producción en serie me parece que se refiere a calidad, no cantidad, en el sentido de alcanzar ciertas tolerancias de fabricación de manera que por ejemplo al accionar los controles en cierta situación todos los modelos se comporten de manera similar, que sus partes sean intercambiables entre si y que al fabricar nuevas partes estas se coloquen sin problemas. No que tengan que ir al torno para un retoque segun al avión que vayan. Respecto a lo de copias ahi disiento con él. No se a que se referira. El IA DL 22 estaba basado en el Texan pero fabricado en madera, con todo lo que conlleva modificar y calcular una ueva estructura al pasar de un avión metalico a uno de madera. Y el motor era nacional pero con licencia de P&W pq las exigencias de la guerra no permitian cumplir con las entregas. Despues estaba el FW-44 pero ese era con licencia, idem los Hawk 75, Dewotine y Avro Goshsport. EL Calquin es otra historia. Pero a él y al IA DL 22 le debemos la formación de toda una industria aeropartista en Cba y el pais. Si mal no recuerdo participaban cerca de 200 proveedores privados en estos proyectos. saludos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982