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<blockquote data-quote="cristianbassani70" data-source="post: 368668" data-attributes="member: 544">Justamente esto, como habla del accidente del Lear, demuestra que es un COMPLETO MENTIROSO y muestra la MUY MALA LECHE que tiene adentro.De hecho la Fuerza Aerea Boliviana, tiene en servicio el mismo tipo de avion, Lear Jet 35A, para aerofotografia.Es mas, tuvieron en servicio al Lear 24/25D (mas viejo y de menores prestaciones).Cabe mencionar, que el Lear opero en Bolivia SIN NIGUN TIPO DE ACCIDENTE. Ahora, vamos al sentido comun. EL Lear, aterrizo sin problemas.., no..? bien.. se supone que en el aterrizaje el avion viene perdiendo velocidad.., no..? Ok, aterriza sin problemas, pero para despegar, dice PIÑEYRO que tienen que sacar unos fusibles, que el limite de operaciones es de 10.000ft. y un par de cosas mas..Bueno, le recuerdo a los amigos foristas, que el avion, se estrello DESPUES DE HABER DESPEGADO Y RECORRIDO unos cuantos kilometros.. y la posicion de impacto no se condice con una perdida de potencia en ambos motores, no Sr.En fin.. respecto del Lear.. no es verdad lo dicho por este personaje...Ahora.. en relacion a los convenios firmados.., tiene razon.., lamentablemente.. si.. se lo debemos a la nefasta GARRE.. Lo malo de todo esto.. es que siempre mezcla algo de verdad (lo menos) con algo de mentira (MUUUCHA MENTIRA), lo cual termina asustando a la gente..Yo tengo clara una cosa.. el dia que todo pase a la orbita civil, definitivamente, NO SUBO MAS A UN AVION DE LINEA, con solo ver los negociados, como skanska, tickets y demases.. estos tipos si que nos rifan a nosotros al mejor postor...SaludosCristian</blockquote>

[QUOTE="cristianbassani70, post: 368668, member: 544"] Justamente esto, como habla del accidente del Lear, demuestra que es un COMPLETO MENTIROSO y muestra la MUY MALA LECHE que tiene adentro. De hecho la Fuerza Aerea Boliviana, tiene en servicio el mismo tipo de avion, Lear Jet 35A, para aerofotografia. Es mas, tuvieron en servicio al Lear 24/25D (mas viejo y de menores prestaciones). Cabe mencionar, que el Lear opero en Bolivia SIN NIGUN TIPO DE ACCIDENTE. Ahora, vamos al sentido comun. EL Lear, aterrizo sin problemas.., no..? bien.. se supone que en el aterrizaje el avion viene perdiendo velocidad.., no..? Ok, aterriza sin problemas, pero para despegar, dice PIÑEYRO que tienen que sacar unos fusibles, que el limite de operaciones es de 10.000ft. y un par de cosas mas.. Bueno, le recuerdo a los amigos foristas, que el avion, se estrello DESPUES DE HABER DESPEGADO Y RECORRIDO unos cuantos kilometros.. y la posicion de impacto no se condice con una perdida de potencia en ambos motores, no Sr. En fin.. respecto del Lear.. no es verdad lo dicho por este personaje... Ahora.. en relacion a los convenios firmados.., tiene razon.., lamentablemente.. si.. se lo debemos a la nefasta GARRE.. Lo malo de todo esto.. es que siempre mezcla algo de verdad (lo menos) con algo de mentira (MUUUCHA MENTIRA), lo cual termina asustando a la gente.. Yo tengo clara una cosa.. el dia que todo pase a la orbita civil, definitivamente, NO SUBO MAS A UN AVION DE LINEA, con solo ver los negociados, como skanska, tickets y demases.. estos tipos si que nos rifan a nosotros al mejor postor... Saludos Cristian [/QUOTE]

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