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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 619505" data-attributes="member: 4858"><p>Por el tema de la cantidad de horas, para que se den una idea el standard NATO requiere no menos de 120 horas al anio con un recomendable de 180 hrs anuales.</p><p></p><p>Muy pocos paises en el mundo vuelan mas de esta media, podriamos mencionar Israel por obvias razones. </p><p>Por lo que charlo con los pilotos taiwaneses, ellos tienen una media de entre 180 y 230 hrs por anio, pese a que tienen 2 M2000 y 2 F16 volando casi las 24 hrs con los fierros vivos.</p><p></p><p>Por lo que me conto un amigo de la FAA el minimo requerido son 9 horas por mes para mantenerse habilitado...con lo cual los SUE drivers no creo que hagan mas de eso o quizas 12 hrs por mes.</p><p></p><p>O sea olvidate que un cazador-ataquista vuele todos los dias.</p><p></p><p>Salute.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cosmiccomet74, post: 619505, member: 4858"] Por el tema de la cantidad de horas, para que se den una idea el standard NATO requiere no menos de 120 horas al anio con un recomendable de 180 hrs anuales. Muy pocos paises en el mundo vuelan mas de esta media, podriamos mencionar Israel por obvias razones. Por lo que charlo con los pilotos taiwaneses, ellos tienen una media de entre 180 y 230 hrs por anio, pese a que tienen 2 M2000 y 2 F16 volando casi las 24 hrs con los fierros vivos. Por lo que me conto un amigo de la FAA el minimo requerido son 9 horas por mes para mantenerse habilitado...con lo cual los SUE drivers no creo que hagan mas de eso o quizas 12 hrs por mes. O sea olvidate que un cazador-ataquista vuele todos los dias. Salute. [/QUOTE]
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