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Somalia, teatro de operaciones, éxitos y fracasos
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<blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1434456" data-attributes="member: 15908"><p>Aporto</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">Incursión aeromóvel francesa en la Somália</span></strong></p><p>by PFF • 15 de enero de 2013</p><p></p><p>El mismo día del ataque aeromóvel en Mali, Francia también realizó otra operación aeromóvel en el otro lado de África. El objetivo de la misión era rescatar el agente del DGSE Denis Allex (este es un pseudônimo), capturado hace más de tres años. Infelizmente, durante la misión, el rehén y un soldado murieron. Otros 17 terroristas también tuvieron el mismo destino.</p><p></p><p><img src="http://vootatico.com.br/wp-content/uploads/2013/01/Denis_Allex-300x169.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p>El rehén, Denis Allex, capturado por la al-Shabaab</p><p></p><p>El periódico francés Le Point publicó un artículo bastante interesante, con diversos detalles sobre la operación.</p><p></p><p>Las informaciones sobre la ejecución de la operación son referenciadas a las noticias de los periódicos citados y poden no haber ocurrido exactamente de la manera descrita. Las opiniones al largo del texto son todas mías.</p><p></p><p>La hora más oscura</p><p></p><p>La operación ya estaba planeada hace varios meses, aguardando la alineación de varias condicionantes para ser realizada. Entre esas condicionantes podemos citar – además de la situación del rehén que venían agravándose – la duración de la noche, la marea (no soy de Marina, no sé exactamente cual la influencia en una operación como esa) y la fase de la luna.</p><p></p><p><img src="http://vootatico.com.br/wp-content/uploads/2013/01/Shabeelle.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>En la tabla arriba, con datos del local aproximado de la misión, se puede ver que era luna nueva, con el nacimiento a las 5h36, hora local. Así, durante toda la madrugada cuando ocurrió la operación, la noche estaba bastante oscura. Los franceses aceptaron el riesgo mayor de operar en una noche más oscura para tener una mayor ventaja sobre el enemigo que no dispone de dispositivos de visión nocturna. Esa misma conducta ocurrió en la Operación Anaconda, en la Neptune Spear y parece ser un patrón entre los países cuyas fuerzas armadas tiene preparo y equipamiento para operar a la noche.</p><p></p><p>Síndrome de Eagle Claw</p><p></p><p>Todas las fuerzas armadas francesas, además del propio DSGE, participaron de esta incursión.</p><p></p><p>La Fuerza de Superficie era compuesta por aproximadamente cincuenta hombres de la Dirección de Operaciones del DSGE. La Fuerza de Helicópteros incluía seis helicópteros de empleo general EC725 Caracal del Groupe Aérien Mixte 00.056 (GAM 56) “Vaucluse”, la unidad de la Fuerza Aérea Francesa que apoya las operaciones del DSGE, y dos helicópteros de ataque Tiger del 4º Regimento de Helicópteros de Fuerzas Especiales del Ejército (la misma unidad que realizaba el ataque en Mali, con pocas horas de diferencia). La Marina se presentó para jugar con el Mistral, que transportó toda la Fuerza-Tarea, y la fragata Chevalier Paul que escoltaba el Mistral.</p><p></p><p>Lester Grado llamó eso de Síndrome de Eagle Claw (o Síndrome de Desert One, no acuerdo al correcto). El nombre remonta a la Operación Eagle Claw, en la cual todas las fuerzas armadas americanas participaron de la operación y que acabó chafurdando. El problema, en una situación como esa, es juntar varios pequeños equipos que nunca trabajaron juntas y que adoptan tácticas, técnicas y procedimientos diferentes para cumplir una misión compleja. Durante la planificación, esos problemas no aparecen tanto, conforme podemos acompañar en el libro sobre la Eagle Claw. Sin embargo, en la hora de la ejecución de la misión, las diferentes culturas y procedimientos afloram, dando origen a las situaciones de riesgo. El problema se agrava cuando esa mezcla de equipos ocurre por vanidad de las instituciones, por la oportunidad de participar de una misión de prestigio (no parece ser este el caso). (Lean el comentario abajo sobre ese asunto)</p><p></p><p>Tras el chafúrdio, cuando baja la poeira, se acaba percibiendo que había gente, tal vez no tan especializada, pero que podría haber tenido un resultado mejor por mantener lazos tácticos con los otros equipos participantes. El óptimo es enemigo del bueno.</p><p></p><p>La Ejecución</p><p></p><p>Todos los participantes de la operación estaban aislados desde antes de la Navidad, aguardando la oportunidad para la operación. En ambos navíos, los teléfonos, internet y cualquier otra forma comunicacional con el resto del mundo fueron suspensos.</p><p></p><p>Las ocho aeronaves partieron del Mistral en la madrugada de viernes, en la dirección del litoral somali. Los seis Caracal transportaban los cincuenta mandos del DSGE, escoltados por los dos Tiger. Una aeronave americana hacía la retransmissão de comunicaciones entre las fracciones de helicópteros y los navíos. Yo hallé inicialmente que sería un ARP, pero las noticias dicen que realmente fue un avión tripulado.</p><p></p><p>Las aeronaves pousaram en la Zona de Desembarque a tres kilómetros del objetivo. Ese punto también merece un comentario:</p><p></p><p>En su libro sobre la Operación Neptune Spear, Mark Owen dice que los SEALs pasaron por una evolución de sus tácticas al largo de los últimos años. Pasaron de las infiltrações agresivas, resolviendo todo en el poder de fuego, para un abordaje más furtivo. Según el autor, esa evolución permitió un mejor empleo de la sorpresa y una reducción expresiva de bajas. En esa operación francesa, fue usada una táctica semejante. Según el Aires, sin embargo, los terroristas fueron alertados por civiles que vuelcan el pouso de las aeronaves.</p><p></p><p>Saltan a los ojos dos problemas obvios de la Zona de Desembarque – de tan obvios, colocan en cheque la veracidade de esas informaciones: el local era sujeto a la observación y era muy próximo al objetivo (con certeza da para oír seis EC725 a tres kilómetros si no hubiera un gran obstáculo en el frente para acobertar el sonido).</p><p></p><p>Siendo así o no, todo indica que esa quiebra prematura del sigilo permitió a los terroristas de preparar, causando el resultado ya conocido.</p><p></p><p>Luego después del ataque, el grupo terrorista Al-Shabaab afirmó que tanto el rehén Denis Allex cuánto el operador del DSGE dado como muerto aún estaban vivos, capturados. Ahora Francia tiene un dolor de cabeza de más: liberarlos o rescatar los cuerpos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rolando Lero, post: 1434456, member: 15908"] Aporto [B][SIZE=6]Incursión aeromóvel francesa en la Somália[/SIZE][/B] by PFF • 15 de enero de 2013 El mismo día del ataque aeromóvel en Mali, Francia también realizó otra operación aeromóvel en el otro lado de África. El objetivo de la misión era rescatar el agente del DGSE Denis Allex (este es un pseudônimo), capturado hace más de tres años. Infelizmente, durante la misión, el rehén y un soldado murieron. Otros 17 terroristas también tuvieron el mismo destino. [IMG]http://vootatico.com.br/wp-content/uploads/2013/01/Denis_Allex-300x169.jpg[/IMG] El rehén, Denis Allex, capturado por la al-Shabaab El periódico francés Le Point publicó un artículo bastante interesante, con diversos detalles sobre la operación. Las informaciones sobre la ejecución de la operación son referenciadas a las noticias de los periódicos citados y poden no haber ocurrido exactamente de la manera descrita. Las opiniones al largo del texto son todas mías. La hora más oscura La operación ya estaba planeada hace varios meses, aguardando la alineación de varias condicionantes para ser realizada. Entre esas condicionantes podemos citar – además de la situación del rehén que venían agravándose – la duración de la noche, la marea (no soy de Marina, no sé exactamente cual la influencia en una operación como esa) y la fase de la luna. [IMG]http://vootatico.com.br/wp-content/uploads/2013/01/Shabeelle.png[/IMG] En la tabla arriba, con datos del local aproximado de la misión, se puede ver que era luna nueva, con el nacimiento a las 5h36, hora local. Así, durante toda la madrugada cuando ocurrió la operación, la noche estaba bastante oscura. Los franceses aceptaron el riesgo mayor de operar en una noche más oscura para tener una mayor ventaja sobre el enemigo que no dispone de dispositivos de visión nocturna. Esa misma conducta ocurrió en la Operación Anaconda, en la Neptune Spear y parece ser un patrón entre los países cuyas fuerzas armadas tiene preparo y equipamiento para operar a la noche. Síndrome de Eagle Claw Todas las fuerzas armadas francesas, además del propio DSGE, participaron de esta incursión. La Fuerza de Superficie era compuesta por aproximadamente cincuenta hombres de la Dirección de Operaciones del DSGE. La Fuerza de Helicópteros incluía seis helicópteros de empleo general EC725 Caracal del Groupe Aérien Mixte 00.056 (GAM 56) “Vaucluse”, la unidad de la Fuerza Aérea Francesa que apoya las operaciones del DSGE, y dos helicópteros de ataque Tiger del 4º Regimento de Helicópteros de Fuerzas Especiales del Ejército (la misma unidad que realizaba el ataque en Mali, con pocas horas de diferencia). La Marina se presentó para jugar con el Mistral, que transportó toda la Fuerza-Tarea, y la fragata Chevalier Paul que escoltaba el Mistral. Lester Grado llamó eso de Síndrome de Eagle Claw (o Síndrome de Desert One, no acuerdo al correcto). El nombre remonta a la Operación Eagle Claw, en la cual todas las fuerzas armadas americanas participaron de la operación y que acabó chafurdando. El problema, en una situación como esa, es juntar varios pequeños equipos que nunca trabajaron juntas y que adoptan tácticas, técnicas y procedimientos diferentes para cumplir una misión compleja. Durante la planificación, esos problemas no aparecen tanto, conforme podemos acompañar en el libro sobre la Eagle Claw. Sin embargo, en la hora de la ejecución de la misión, las diferentes culturas y procedimientos afloram, dando origen a las situaciones de riesgo. El problema se agrava cuando esa mezcla de equipos ocurre por vanidad de las instituciones, por la oportunidad de participar de una misión de prestigio (no parece ser este el caso). (Lean el comentario abajo sobre ese asunto) Tras el chafúrdio, cuando baja la poeira, se acaba percibiendo que había gente, tal vez no tan especializada, pero que podría haber tenido un resultado mejor por mantener lazos tácticos con los otros equipos participantes. El óptimo es enemigo del bueno. La Ejecución Todos los participantes de la operación estaban aislados desde antes de la Navidad, aguardando la oportunidad para la operación. En ambos navíos, los teléfonos, internet y cualquier otra forma comunicacional con el resto del mundo fueron suspensos. Las ocho aeronaves partieron del Mistral en la madrugada de viernes, en la dirección del litoral somali. Los seis Caracal transportaban los cincuenta mandos del DSGE, escoltados por los dos Tiger. Una aeronave americana hacía la retransmissão de comunicaciones entre las fracciones de helicópteros y los navíos. Yo hallé inicialmente que sería un ARP, pero las noticias dicen que realmente fue un avión tripulado. Las aeronaves pousaram en la Zona de Desembarque a tres kilómetros del objetivo. Ese punto también merece un comentario: En su libro sobre la Operación Neptune Spear, Mark Owen dice que los SEALs pasaron por una evolución de sus tácticas al largo de los últimos años. Pasaron de las infiltrações agresivas, resolviendo todo en el poder de fuego, para un abordaje más furtivo. Según el autor, esa evolución permitió un mejor empleo de la sorpresa y una reducción expresiva de bajas. En esa operación francesa, fue usada una táctica semejante. Según el Aires, sin embargo, los terroristas fueron alertados por civiles que vuelcan el pouso de las aeronaves. Saltan a los ojos dos problemas obvios de la Zona de Desembarque – de tan obvios, colocan en cheque la veracidade de esas informaciones: el local era sujeto a la observación y era muy próximo al objetivo (con certeza da para oír seis EC725 a tres kilómetros si no hubiera un gran obstáculo en el frente para acobertar el sonido). Siendo así o no, todo indica que esa quiebra prematura del sigilo permitió a los terroristas de preparar, causando el resultado ya conocido. Luego después del ataque, el grupo terrorista Al-Shabaab afirmó que tanto el rehén Denis Allex cuánto el operador del DSGE dado como muerto aún estaban vivos, capturados. Ahora Francia tiene un dolor de cabeza de más: liberarlos o rescatar los cuerpos. [/QUOTE]
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Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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