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<blockquote data-quote="Jualbo" data-source="post: 884834" data-attributes="member: 5749">Hola a todos. La actividad del AGI, creo que la comentó el propio Marcantilán, no recuerdo si en este hilo, en relación con un sobrevuelo de un S-2 Tracker el 1 de mayo sobre un grupo de pesqueros del bloque oriental situados al N-NE de la isla Soledad y la detección de emisiones electromagnéticas.Lo del grupo del Moskva, creo que aunque pueda tener relación con el seguimiento de los movimientos navales británicos en el Atlántico Sur, difícilmente puede haberse acercado a Malvinas. Si salió del Mediterráneo el 2 de mayo, en 4 días es materialmente imposible que esté cerca de las islas.Los aparatos perdidos el 6 de mayo lo fueron en una posición no muy alejada de donde estaba el Sheffield al garete, al S-SE de la isla Soledad. Y con la ruta de escalas reseñadas, difícilmente se hubiese presentado en el entorno de Malvinas antes de tres semanas, lo que nos ubica ya a comienzos de la última semana de mayo, con el desembarco en marcha.Hablo de memoria pero creo recordar que los aviones del accidente investigaban un contacto de superficie (no aéreo) cuando se produce la colisión entre ambos. Ward describe los hechos en su libro. Al parecer dos CAP se dirigen a investigar el mismo contacto (creo que lo reportó un helicóptero). Un avión de cada CAP permanece en altura mientras otro desciende entre las nubes a ver&nbsp; que hay bajo la capa (era el procedimiento habitual). Dentro de dicha capa se produciría la colisión entre los aparatos de las dos diferentes CAP.Yo no creo en el derribo, pero sí que sería interesante saber si ese eco que investigaban correspondía a algún pesquero espía, argentino o soviético, o incluso a una vela de un submarino soviético.Un saludo</blockquote>

[QUOTE="Jualbo, post: 884834, member: 5749"] Hola a todos. La actividad del AGI, creo que la comentó el propio Marcantilán, no recuerdo si en este hilo, en relación con un sobrevuelo de un S-2 Tracker el 1 de mayo sobre un grupo de pesqueros del bloque oriental situados al N-NE de la isla Soledad y la detección de emisiones electromagnéticas. Lo del grupo del Moskva, creo que aunque pueda tener relación con el seguimiento de los movimientos navales británicos en el Atlántico Sur, difícilmente puede haberse acercado a Malvinas. Si salió del Mediterráneo el 2 de mayo, en 4 días es materialmente imposible que esté cerca de las islas. Los aparatos perdidos el 6 de mayo lo fueron en una posición no muy alejada de donde estaba el Sheffield al garete, al S-SE de la isla Soledad. Y con la ruta de escalas reseñadas, difícilmente se hubiese presentado en el entorno de Malvinas antes de tres semanas, lo que nos ubica ya a comienzos de la última semana de mayo, con el desembarco en marcha. Hablo de memoria pero creo recordar que los aviones del accidente investigaban un contacto de superficie (no aéreo) cuando se produce la colisión entre ambos. Ward describe los hechos en su libro. Al parecer dos CAP se dirigen a investigar el mismo contacto (creo que lo reportó un helicóptero). Un avión de cada CAP permanece en altura mientras otro desciende entre las nubes a ver que hay bajo la capa (era el procedimiento habitual). Dentro de dicha capa se produciría la colisión entre los aparatos de las dos diferentes CAP. Yo no creo en el derribo, pero sí que sería interesante saber si ese eco que investigaban correspondía a algún pesquero espía, argentino o soviético, o incluso a una vela de un submarino soviético. Un saludo [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982