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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 37714" data-attributes="member: 6528">Prefiero verlo de otra forma, los brits tienen una base de R&amp;D envidiable ( busca cuanto de la R&amp;D general en la UE se hace en UK) y sacan ganancias de ella; cuando se investigo la chance de un light fighter, y se considero que no lo requerian, los estudios basicos fueron vendidos; eso se llama sacar utilidad marginal. Idem con el Fairey Delta II; cuando se consiguio el objetivo de estudios aerodinamicos, y Dassault quiso comprar data , pues OK,,cuesta tantas Sterling Pounds...Por lo demas, ambos programas tienen directa relacion con el Typhoon y su configuracion delta canard.Y con el vez a la RAF con un programa saludable y sustentable de desarrollo, sin mayores riesgos tecnicos y en marcha, ademas de ser el caza europeo de esta generacion de mejor posicion en el mercado...Lamento tu cansancio, mas aun la imputacion de mala intencion y espero sigas pues todos aprendemos..Saludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 37714, member: 6528"] Prefiero verlo de otra forma, los brits tienen una base de R&D envidiable ( busca cuanto de la R&D general en la UE se hace en UK) y sacan ganancias de ella; cuando se investigo la chance de un light fighter, y se considero que no lo requerian, los estudios basicos fueron vendidos; eso se llama sacar utilidad marginal. Idem con el Fairey Delta II; cuando se consiguio el objetivo de estudios aerodinamicos, y Dassault quiso comprar data , pues OK,,cuesta tantas Sterling Pounds... Por lo demas, ambos programas tienen directa relacion con el Typhoon y su configuracion delta canard. Y con el vez a la RAF con un programa saludable y sustentable de desarrollo, sin mayores riesgos tecnicos y en marcha, ademas de ser el caza europeo de esta generacion de mejor posicion en el mercado... Lamento tu cansancio, mas aun la imputacion de mala intencion y espero sigas pues todos aprendemos.. Saludos, Sut [/QUOTE]

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