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<blockquote data-quote="elinge" data-source="post: 603967" data-attributes="member: 529">Hoy dia, el concepto de &quot;control de calidad&quot; es obsoleto. Se habla de &quot;Aseguramiento de Calidad&quot;&nbsp; bajo normas aceptadas, en este caso para la industria de construcción de submarinos.&nbsp; Puede que los defectos de los SSK, de ser ciertos, se deban a que fueron construidos por un consorcio cuyo matrimonio ahora se rompió&nbsp; y que - para no incurrir en sobrecostos - descuidaron un poco el aseguramiento de calidad y ahora surgen los &quot;problemas de dentición&quot;, que deberán ser solucionados cuando entre al taller para una reparación mayor.&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; De cualquier manera, sigo creyendo que los conceptos de diseño son válidos,&nbsp; que los problemas se van a solucionar y que los futuros &quot;Scorpene&quot; serán excelentes submarinos de guerra.&nbsp; El tema son los sobrecostos que se deberán afrontar para que los SSK tengan la capacidad operativa previstas en sus &quot;especificaciones funcionales&quot;.</blockquote>

[QUOTE="elinge, post: 603967, member: 529"] Hoy dia, el concepto de "control de calidad" es obsoleto. Se habla de "Aseguramiento de Calidad" bajo normas aceptadas, en este caso para la industria de construcción de submarinos. Puede que los defectos de los SSK, de ser ciertos, se deban a que fueron construidos por un consorcio cuyo matrimonio ahora se rompió y que - para no incurrir en sobrecostos - descuidaron un poco el aseguramiento de calidad y ahora surgen los "problemas de dentición", que deberán ser solucionados cuando entre al taller para una reparación mayor. De cualquier manera, sigo creyendo que los conceptos de diseño son válidos, que los problemas se van a solucionar y que los futuros "Scorpene" serán excelentes submarinos de guerra. El tema son los sobrecostos que se deberán afrontar para que los SSK tengan la capacidad operativa previstas en sus "especificaciones funcionales". [/QUOTE]

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