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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 331485" data-attributes="member: 18"><p><strong><span style="font-size: 15px">SUBCON 2007 - HDW PRESENTO NUEVO DISEÑO DE SSK: TIPO 210 Modificado</span></strong></p><p></p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/6/c/6cb05400.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>El diseño del SSK, definido por Thyssen/HDW como “submarino convencional diesel eléctrico compacto y con gran agilidad y capacidad en materia de armamento”, está basado en el “Tipo 210”, mas conocido como el “submarino noruego “Clase Ula” (Project 6071) en servicio en la armada de Noruega en cantidad de 6 unidades.</p><p>Algunos subcomponentes del nuevo SSK, podrán ser idénticos o derivados de los submarinos clases 212/214 y otros (como los que utilizan los “Clase Ula” noruegos) se asemejarán a los de los ya bien probados y testeados “Clase 209”. Algunas de las características que han trascendido son:</p><p></p><p><strong>* Dimensiones:</strong> 56 m de eslora, 1,000 tons. de desplazamiento en inmersión (ligeramente menor que los de los “tipo 210” noruegos).</p><p></p><p><strong>* Tripulación:</strong> entre 15 y 21 especialistas. Espacio reservado para equipos especiales.</p><p></p><p><strong>* Duración de las patrullas:</strong> 30 días.</p><p></p><p><strong>* Automatización:</strong> solo en las áreas en que contribuye a reducir la tripulación.</p><p></p><p><strong>* Construction:</strong> Single-hull, HY80 steel; small sail (as in 212A) for signature reduction</p><p></p><p><strong>* Propulsión:</strong> Diesel eléctrica; 2 “improved” diesel MTU 12V 396 (símil 209?); sistema de propulsión eléctrico “silencioso” “PermasynNº” (símil 212?), generadores Piller, 2 “series” de baterias de 216 celdas cada una.</p><p></p><p><strong>* Rango de Alcance:</strong> hasta 4.500 millas navales a una velocidad de 4 nudos.</p><p></p><p><strong>* Mecanismos de reducción de ruido:</strong> planos de popa en configuración “X”, propela Skew-Back.</p><p></p><p><strong>* Armamento: </strong>Tubos lanzatorpedos, 8x 533mm , con 14 torpedos ; lanzador de misiles o capacidad de minado, instalables según demanda del cliente.</p><p></p><p><strong>* Instalaciones en la vela:</strong> periscopio óptico, mástil telescópico de comunicaciones, mástil telescópico de radar, cámara para equipamientos para dos buceadores de combate (para operaciones de inserción); espacio adicional reservado.</p><p></p><p><strong>* Sonar:</strong> sensores distribuídos en los flancos del casco y arreglo circular en la proa (ver esquema en la lámina).</p><p></p><p><strong>* Sistema de Comando y Control totalmente integrado</strong> , con consolas multifuncionales integradas en red y Contsola de Control del Submarino (SCC) que trabaja bajo el concepto de “operado por un solo hombre”.</p><p></p><p></p><p>Con el lanzamiento del “Tipo 210 modificado”, HDW apunta a sortear las barreras de los “presupuestos reducidos" de las Armadas de los mercados de América del Sud y el sudeste de Asia y pretende competir directamente con la ofensiva exportadora rusa de sus modelos “Amur” dirigida también hacia esos mercados, como así también con los proyectos ruso-italiano y el SMX-23 francés de SSK de 1000 Tn.</p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/6/3/63a3f67b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Adicionalmente, HDW visualiza al “Tipo 210 modif.” Como "el potencial primer submarino” para Armadas que todavía no poseen este tipo de activos. Un “mercado secundario” , consistiría en vender a ciertas Armadas este SSK, con un costo de mantenimiento bajo y predictible, ofreciendo evitarles los costos de modernización y mantenimiento de sus actuales submarinos.</p><p></p><p>Un “tercer mercado” es ofrecer el SSK a Armadas que ya poseen submarinos clase 214 o 209/1400, como un activo que serviría de complemento de bajo costo a los mismos, con los cuales – además – HDW asegura interoperabilidad y una estrecha compatibilidad,</p><p></p><p>TKMS/HDW está trabajando en la fase de diseño final de este submarino y planea tenerlo listo en el 2008. Aparentemente, esta alternativa de SSK despertó mucho interés en los participantes.</p><p></p><p>En Sudamérica, posibles adquirentes de este modelo podrían ser, en forma primaria, Colombia y Perú, pues podrían disponer de presupuestos para adquirir submarinos de HDW subs. Pero no descartan a otros mercados como Ecuador, Chile, <strong>Argentina</strong>. En el sudeste asiático, es intención ofrecer estos submarinos a Indonesia, para competir con la oferta que le han hecho los rusos. En el primero de los links que indico abajo, se puede bajar un documento pdf de Thyssen (en alemán) con mayor información sobre este modelo. </p><p></p><p>Fuente. www.elsnorkel.com</p><p></p><p></p><p>Para ir pensando como reemplazar al San Luis y al Salta...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="sebastian_porras, post: 331485, member: 18"] [B][SIZE="4"]SUBCON 2007 - HDW PRESENTO NUEVO DISEÑO DE SSK: TIPO 210 Modificado[/SIZE][/B] [CENTER][IMG]http://fotos.miarroba.com/fotos/6/c/6cb05400.jpg[/IMG][/CENTER] El diseño del SSK, definido por Thyssen/HDW como “submarino convencional diesel eléctrico compacto y con gran agilidad y capacidad en materia de armamento”, está basado en el “Tipo 210”, mas conocido como el “submarino noruego “Clase Ula” (Project 6071) en servicio en la armada de Noruega en cantidad de 6 unidades. Algunos subcomponentes del nuevo SSK, podrán ser idénticos o derivados de los submarinos clases 212/214 y otros (como los que utilizan los “Clase Ula” noruegos) se asemejarán a los de los ya bien probados y testeados “Clase 209”. Algunas de las características que han trascendido son: [B]* Dimensiones:[/B] 56 m de eslora, 1,000 tons. de desplazamiento en inmersión (ligeramente menor que los de los “tipo 210” noruegos). [B]* Tripulación:[/B] entre 15 y 21 especialistas. Espacio reservado para equipos especiales. [B]* Duración de las patrullas:[/B] 30 días. [B]* Automatización:[/B] solo en las áreas en que contribuye a reducir la tripulación. [B]* Construction:[/B] Single-hull, HY80 steel; small sail (as in 212A) for signature reduction [B]* Propulsión:[/B] Diesel eléctrica; 2 “improved” diesel MTU 12V 396 (símil 209?); sistema de propulsión eléctrico “silencioso” “PermasynNº” (símil 212?), generadores Piller, 2 “series” de baterias de 216 celdas cada una. [B]* Rango de Alcance:[/B] hasta 4.500 millas navales a una velocidad de 4 nudos. [B]* Mecanismos de reducción de ruido:[/B] planos de popa en configuración “X”, propela Skew-Back. [B]* Armamento: [/B]Tubos lanzatorpedos, 8x 533mm , con 14 torpedos ; lanzador de misiles o capacidad de minado, instalables según demanda del cliente. [B]* Instalaciones en la vela:[/B] periscopio óptico, mástil telescópico de comunicaciones, mástil telescópico de radar, cámara para equipamientos para dos buceadores de combate (para operaciones de inserción); espacio adicional reservado. [B]* Sonar:[/B] sensores distribuídos en los flancos del casco y arreglo circular en la proa (ver esquema en la lámina). [B]* Sistema de Comando y Control totalmente integrado[/B] , con consolas multifuncionales integradas en red y Contsola de Control del Submarino (SCC) que trabaja bajo el concepto de “operado por un solo hombre”. Con el lanzamiento del “Tipo 210 modificado”, HDW apunta a sortear las barreras de los “presupuestos reducidos" de las Armadas de los mercados de América del Sud y el sudeste de Asia y pretende competir directamente con la ofensiva exportadora rusa de sus modelos “Amur” dirigida también hacia esos mercados, como así también con los proyectos ruso-italiano y el SMX-23 francés de SSK de 1000 Tn. [CENTER][IMG]http://fotos.miarroba.com/fotos/6/3/63a3f67b.jpg[/IMG][/CENTER] Adicionalmente, HDW visualiza al “Tipo 210 modif.” Como "el potencial primer submarino” para Armadas que todavía no poseen este tipo de activos. Un “mercado secundario” , consistiría en vender a ciertas Armadas este SSK, con un costo de mantenimiento bajo y predictible, ofreciendo evitarles los costos de modernización y mantenimiento de sus actuales submarinos. Un “tercer mercado” es ofrecer el SSK a Armadas que ya poseen submarinos clase 214 o 209/1400, como un activo que serviría de complemento de bajo costo a los mismos, con los cuales – además – HDW asegura interoperabilidad y una estrecha compatibilidad, TKMS/HDW está trabajando en la fase de diseño final de este submarino y planea tenerlo listo en el 2008. Aparentemente, esta alternativa de SSK despertó mucho interés en los participantes. En Sudamérica, posibles adquirentes de este modelo podrían ser, en forma primaria, Colombia y Perú, pues podrían disponer de presupuestos para adquirir submarinos de HDW subs. Pero no descartan a otros mercados como Ecuador, Chile, [B]Argentina[/B]. En el sudeste asiático, es intención ofrecer estos submarinos a Indonesia, para competir con la oferta que le han hecho los rusos. En el primero de los links que indico abajo, se puede bajar un documento pdf de Thyssen (en alemán) con mayor información sobre este modelo. Fuente. [url]www.elsnorkel.com[/url] Para ir pensando como reemplazar al San Luis y al Salta... [/QUOTE]
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