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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 487344" data-attributes="member: 6528">Para no cantar de nuevo una cancion conocida, la Marina Griega fue la primera cliente del Type 214. El primer buque, el Papanikolis, estuvo/esta plagado de problemas, incluyendo cavitacion, vibraciones, sonidos de flujo y, mas seriamente,&nbsp; inestabilidad en superficie y exceso masivo de temperatura en el sistema AIP. Parte de esos problemas corresponden a especificaciones griegas&nbsp; ( sobrecargar el sistema AIP en regimenes de potencia respecto a su capacidad de generacion promedio) pero en otras los problemas son estrictamente alemanes. Se dice que algunos problemas han sido resueltos y el buque fue finalmente aceptado en Grecia tras tres rechazos y reparaciones sucesivas que ya abarcan mas de dos años.En ese eje, lka molestia griega fue masiva, ya que habian firmado ademas por otros tres buques mas . Y si bien el credito aleman era especialmente barato, no es gracia pagar por algo que no cumple sus especificaciones.Otra situacion es la de la modernizacion de la clase 209 griega, de los cuales un buque ha sido completado, pero los griegos parecen no estar satisfechos con ella y quieren que con los creditos y fondos asignados, se les construyan dos Type 209-1400 nuevitos de paquete y descartar completamente los 1100 y 1200 originales.HDW no esta precisamente feliz, y Grcia a estas alturas ya suma cientos de millones de euros en pagos atrasados...dificilmente una situacion comoda para ninguna de las dos partes.inclusos e ha llegado a decir que Polonia recogeria el Type 214 ya construidoSaludosSut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 487344, member: 6528"] Para no cantar de nuevo una cancion conocida, la Marina Griega fue la primera cliente del Type 214. El primer buque, el Papanikolis, estuvo/esta plagado de problemas, incluyendo cavitacion, vibraciones, sonidos de flujo y, mas seriamente, inestabilidad en superficie y exceso masivo de temperatura en el sistema AIP. Parte de esos problemas corresponden a especificaciones griegas ( sobrecargar el sistema AIP en regimenes de potencia respecto a su capacidad de generacion promedio) pero en otras los problemas son estrictamente alemanes. Se dice que algunos problemas han sido resueltos y el buque fue finalmente aceptado en Grecia tras tres rechazos y reparaciones sucesivas que ya abarcan mas de dos años. En ese eje, lka molestia griega fue masiva, ya que habian firmado ademas por otros tres buques mas . Y si bien el credito aleman era especialmente barato, no es gracia pagar por algo que no cumple sus especificaciones. Otra situacion es la de la modernizacion de la clase 209 griega, de los cuales un buque ha sido completado, pero los griegos parecen no estar satisfechos con ella y quieren que con los creditos y fondos asignados, se les construyan dos Type 209-1400 nuevitos de paquete y descartar completamente los 1100 y 1200 originales. HDW no esta precisamente feliz, y Grcia a estas alturas ya suma cientos de millones de euros en pagos atrasados... dificilmente una situacion comoda para ninguna de las dos partes. inclusos e ha llegado a decir que Polonia recogeria el Type 214 ya construido Saludos Sut [/QUOTE]

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