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<blockquote data-quote="CAW" data-source="post: 94691" data-attributes="member: 10947">Respecto del guiado terminal por TV, acuerdo con Litio en lo pertinente de un medio &quot;pasivo&quot; para tal tarea. Igual, me quedan un par de dudas:1- ¿Importa que un proyectil del tamaño de una Dardo II, a menos de un minuto de impactar su blanco, ponga &quot;sobre aviso&quot; a su objetivo mediante la utilización de -digamos- otro medio de guiado terminal?2- Según he visto en estos años, la guía terminal por TV implica la existencia de un operador que se encargue de tal misión. Ocurrió con los Tornado en Desert Storm y con los F-111 también: es decir, uno pilotea, el otro guía el arma en su faz terminal. Tal situación ¿es todavía así 20 años después de aquellas imágenes? Digo, un piloto de A-4AR pilotando para evadir posibles &quot;represalias&quot; anti-aéreas, ¿puede tener tiempo o capacidad de guiar una bomba en esos minutos críticos?SaludosChristian</blockquote>

[QUOTE="CAW, post: 94691, member: 10947"] Respecto del guiado terminal por TV, acuerdo con Litio en lo pertinente de un medio "pasivo" para tal tarea. Igual, me quedan un par de dudas: 1- ¿Importa que un proyectil del tamaño de una Dardo II, a menos de un minuto de impactar su blanco, ponga "sobre aviso" a su objetivo mediante la utilización de -digamos- otro medio de guiado terminal? 2- Según he visto en estos años, la guía terminal por TV implica la existencia de un operador que se encargue de tal misión. Ocurrió con los Tornado en Desert Storm y con los F-111 también: es decir, uno pilotea, el otro guía el arma en su faz terminal. Tal situación ¿es todavía así 20 años después de aquellas imágenes? Digo, un piloto de A-4AR pilotando para evadir posibles "represalias" anti-aéreas, ¿puede tener tiempo o capacidad de guiar una bomba en esos minutos críticos? Saludos Christian [/QUOTE]

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