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<blockquote data-quote="Argos" data-source="post: 1780892" data-attributes="member: 3862">Literalmente, como en el KC-390.Es decir, con partes menores del fuselaje, compuertas y secciones de control con muy poco agregado en cuanto a transferencia tecnologica. Y sin ninguna independencia de factores mucho mas determinantes.No olvidemos que Brasil va por la sociedad en vistas de conseguir sus propios desarrollos a futuro. Eso implica otro nivel de compromisos. Por lo que yo pude apreciar en los ultimos... años, nadie esta demasiado apurado en desarrollar una industria aeronautica solida. Solo expresan algun interes en reemplazar un puñado de aeronaves que debieron dar baja hace muchos años. Considero que ahora deberiamos buscar un puñado de lo mejor que se pueda dada nuestra situacion. Despues, si se quiere esperar durante 20 años a que FAdeA, EMBRAER, RU y la mar en coche se pongan de acuerdo, es otro tema. Al menos, eso me parece a mi. Mas lo pienso, y mas me parece el Gripen una simple promesa vacia.</blockquote>

[QUOTE="Argos, post: 1780892, member: 3862"] Literalmente, como en el KC-390. Es decir, con partes menores del fuselaje, compuertas y secciones de control con muy poco agregado en cuanto a transferencia tecnologica. Y sin ninguna independencia de factores mucho mas determinantes. No olvidemos que Brasil va por la sociedad en vistas de conseguir sus propios desarrollos a futuro. Eso implica otro nivel de compromisos. Por lo que yo pude apreciar en los ultimos... años, nadie esta demasiado apurado en desarrollar una industria aeronautica solida. Solo expresan algun interes en reemplazar un puñado de aeronaves que debieron dar baja hace muchos años. Considero que ahora deberiamos buscar un puñado de lo mejor que se pueda dada nuestra situacion. Despues, si se quiere esperar durante 20 años a que FAdeA, EMBRAER, RU y la mar en coche se pongan de acuerdo, es otro tema. Al menos, eso me parece a mi. Mas lo pienso, y mas me parece el Gripen una simple promesa vacia. [/QUOTE]

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