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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2945559" data-attributes="member: 5064">Claro, porque el Su-57 es un ejemplo de eficiencia. Arranco en el 2000, voló 10 años después y estamos a 2021 con tres ejemplares de serie, el primero perdido antes de entregarse, con dos en "servicio" en un centro de ensayos y pruebas, no una unidad operativa.Y tenemos alguna información de origen ruso sobre el costo del programa, el costo de cada Su-57 (me parece risible pensar que salen 35 millones cada uno) cuántos de los 76 a entregar (menos de la mitad de los "escasos" F -22 volarán con el motor 117 de cuarta generación y cuántos con el Izd.30 del que hasta ahora solo se vio un ejemplar en vuelo.?Los programas aeronáuticos rusos actuales muestran que esa cifra es muy optimistas y muchos lo toman como palabra santa, que se le va a hacer. Prima el entusiasmo por sobre el pragmatismo y la realidad.Saludos</blockquote>