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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 2987271" data-attributes="member: 55299">hay 150.. pero para reemplazar hay muchos más... si quieren volver a recuperar en algo el poder aéreo y no depender de cazas 4°gen en algún momento tendrán que adquirir algo que reemplace no sólo a los Mig-29 legacy que ya fueron baja , sino también a los SU-27/30 que se han adquirido y que aún vuelan.para mí el reemplazo más económico será el Su-75... y dejaran un número de Su-57 como &quot;bala de plata&quot;seguramente de estos se va a adquirir más que los 76 ahora firmados... pero dudo que pasen los 200.y Rusia, claramente, va a necesitar mas de 200 cazas.Grulla... el costo de desarrollo lo pagó el programa PAK FA en gran medida... lo que resta del nuevo caza será la integración del nuevo fuselaje con lo existente y con la electrónica, sensores y motores ya existentes.me juego a que los primeros cazas Su-75 que veamos volando lo serán con el AL-41F y muy posiblemente la versión de exportación &quot;barata&quot; también tendrá este motor.y lo mismo que pasó con el Su-30 tranquilamente puede pasar con éste... el desarrollo de las sucesivas variantes y mejoras en gran medida se &quot;pagó&quot; con las exportaciones del modelo. es muy pronto aún para decir cuanto costará y que clientes tendrá o no..supongo&nbsp; que habrá mas de uno interesado.. .el punto es cuanto pueden asimilar y cuanto van a poner en el desarrollo.claramente el costo de 30M me parece bastante bajo... pero los Rusos hoy son los mas baratos del mercado... fijate que la oferta por Mig-35 a Argentina no supera los 50M por avión.... decime que caza occidental hoy se vende por esa plata con esas características.te juego lo que quieras que los Rusos les van a seguir vendiendo a India y China... quizá no en los volúmenes que vimos hasta ahora.... pero van a seguir siendo clientes.depende la versión.... pero te lo firmo ahora... menos de 100M con toda seguridad...si hablamos de fly away... .contratos con armas, soporte y logística es otra cosa.</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 2987271, member: 55299"] hay 150.. pero para reemplazar hay muchos más... si quieren volver a recuperar en algo el poder aéreo y no depender de cazas 4°gen en algún momento tendrán que adquirir algo que reemplace no sólo a los Mig-29 legacy que ya fueron baja , sino también a los SU-27/30 que se han adquirido y que aún vuelan. para mí el reemplazo más económico será el Su-75... y dejaran un número de Su-57 como "bala de plata" seguramente de estos se va a adquirir más que los 76 ahora firmados... pero dudo que pasen los 200. y Rusia, claramente, va a necesitar mas de 200 cazas. Grulla... el costo de desarrollo lo pagó el programa PAK FA en gran medida... lo que resta del nuevo caza será la integración del nuevo fuselaje con lo existente y con la electrónica, sensores y motores ya existentes. me juego a que los primeros cazas Su-75 que veamos volando lo serán con el AL-41F y muy posiblemente la versión de exportación "barata" también tendrá este motor. y lo mismo que pasó con el Su-30 tranquilamente puede pasar con éste... el desarrollo de las sucesivas variantes y mejoras en gran medida se "pagó" con las exportaciones del modelo. es muy pronto aún para decir cuanto costará y que clientes tendrá o no.. supongo que habrá mas de uno interesado.. .el punto es cuanto pueden asimilar y cuanto van a poner en el desarrollo. claramente el costo de 30M me parece bastante bajo... pero los Rusos hoy son los mas baratos del mercado... fijate que la oferta por Mig-35 a Argentina no supera los 50M por avión.... decime que caza occidental hoy se vende por esa plata con esas características. te juego lo que quieras que los Rusos les van a seguir vendiendo a India y China... quizá no en los volúmenes que vimos hasta ahora.... pero van a seguir siendo clientes. depende la versión.... pero te lo firmo ahora... menos de 100M con toda seguridad... si hablamos de fly away... .contratos con armas, soporte y logística es otra cosa. [/QUOTE]

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