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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 2988161" data-attributes="member: 55299">todas las decisiones sobre proyectos actuales y políticos son estatales y manejadas por el estado...en ese sentido Rusia se maneja distinto a la mayoría de las occidentales... no se busca un rédito económico por que el principal cliente es el propio estado... al menos en los sistemas que son estratégicos.distinto es cuando un sistema se concibe para exportación..antiguamente tomaban el diseño base en uso y no &quot;dowgradeaban&quot; para exportación... ahora parece que al menos en el caso del Cheqmate es directamente para exportación.. .acá quizá pase al revés... toman el diseño y lo mejoran , o equipan con los sistemas de 1° linea, para ponerlo en servicio en su fuerza aérea.no fué problema de la plataforma en sí... sino de la caida del Muro de Berlín ... había que elegir entre uno de los 2 y se prefirió el mejor , mas grande y mas caro.yo creo que no tuvo tanto éxito de puertas para afuera por que si bien el 29 es más barato de adquirir, operar y mantener ... la diferencia es marginal en cuanto a un monomotor..los Mig-21 en mayor medida eran muy simples y económicos...&nbsp; los 29 son otra cosa y muchas fuerzas aéreas no se podían permitir el salto.amén de que , como dije, de puertas para adentro no se le dió el apoyo que sí recibieron la gente de Sukhoi.pero la diferencia en cuanto a costo de operación/mantenimiento no es mucha..es mas caro si... pero cuánto mas? si fuera un monomotor ahí si la diferencia sería bastante substancial... lo que supongo va a pasar con este nuevo bicho.es una apuesta para exportar a todo el mundo que quiera algo mas económico de operar que un caza bimotor...resta ver cuán económico termina siendo y que cumpla con lo que promete... en principio.. .que vuele para empezar!</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 2988161, member: 55299"] todas las decisiones sobre proyectos actuales y políticos son estatales y manejadas por el estado... en ese sentido Rusia se maneja distinto a la mayoría de las occidentales... no se busca un rédito económico por que el principal cliente es el propio estado... al menos en los sistemas que son estratégicos. distinto es cuando un sistema se concibe para exportación.. antiguamente tomaban el diseño base en uso y no "dowgradeaban" para exportación... ahora parece que al menos en el caso del Cheqmate es directamente para exportación.. .acá quizá pase al revés... toman el diseño y lo mejoran , o equipan con los sistemas de 1° linea, para ponerlo en servicio en su fuerza aérea. no fué problema de la plataforma en sí... sino de la caida del Muro de Berlín ... había que elegir entre uno de los 2 y se prefirió el mejor , mas grande y mas caro. yo creo que no tuvo tanto éxito de puertas para afuera por que si bien el 29 es más barato de adquirir, operar y mantener ... la diferencia es marginal en cuanto a un monomotor.. los Mig-21 en mayor medida eran muy simples y económicos... los 29 son otra cosa y muchas fuerzas aéreas no se podían permitir el salto. amén de que , como dije, de puertas para adentro no se le dió el apoyo que sí recibieron la gente de Sukhoi. pero la diferencia en cuanto a costo de operación/mantenimiento no es mucha.. es mas caro si... pero cuánto mas? si fuera un monomotor ahí si la diferencia sería bastante substancial... lo que supongo va a pasar con este nuevo bicho. es una apuesta para exportar a todo el mundo que quiera algo mas económico de operar que un caza bimotor... resta ver cuán económico termina siendo y que cumpla con lo que promete... en principio.. .que vuele para empezar! [/QUOTE]

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